中國皮卡“這五年”——跨越2022,絕境中的低谷與希望
時間如水流不止,一路向前,轉眼間2022年已經成為歷史。
回首2022,中國皮卡市場經歷了前所未有的挫折與困苦,市場銷量跌入近五年最嚴峻寒冬,標志著中國皮卡市場田園牧歌時代的結束,從此沒有任何品牌可以“躺贏”。與此同時,中國皮卡市場也獲得了前所未有的利好支持,管理政策持續優化,產業升級穩步推進,行業思維快速拓展,更廣闊的世界就在前方。
? 年銷量311655輛,一朝跌回解放前
2022年12月,中國皮卡市場狹義終端銷量26155輛,同比下滑25.6%;2022年全年皮卡狹義終端銷量以311655輛收官,同比下滑高達20.3%。而2021年時,這一數據僅為下滑1.6%,巨大跌幅致使2022年市場規模潰縮至2012年的水平。十年前,中國皮卡市場仍是純粹的工具型商用車板塊,30萬輛左右的年銷量水平足以支撐市場發展,足夠十數家品牌生存。現如今,隨著乘用化、智能化、新能源化趨勢凸顯,30萬級的市場容量不足以支撐現有品牌的進階和新晉品牌的加入。
以全年銷量為參照系,長城皮卡仍然是銷量冠軍,全年銷量達149579輛,市占率進一步提升。江鈴屈居第二,市占率達到15.8%。合資品牌層面,江西五十鈴在終端市場的表現要稍好于鄭州日產,二者有一千輛左右的差距,市占率基本持平。同時,江淮市占率提升,進入行業前五,上汽大通位列行業第六位。
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? 海外市場增幅明顯,國產皮卡出口成績優異
國內市場巨量下跌引人擔憂之際,海外市場銷量傳來喜訊。根據相關數據顯示,2022年國產皮卡累計出口18.9萬臺,同比增長72.4%。長城皮卡、上汽大通、江淮皮卡、長安皮卡品牌等均在海外市場取得明顯突破。出口熱銷大幅分擔了國內銷量下滑對皮卡整體市場造成的影響,已經成為中國皮卡市場不可忽略的重要組成部分。
? 自動擋份額擴大,皮卡進化成效凸顯
2022年自動擋皮卡的市場份額進一步擴大,12月狹義皮卡自動擋車型銷量為8428輛,占該月皮卡總銷量的32.22%;1-12月期間狹義皮卡自動擋車型累計銷量為91309輛,市場占比為29.30%。盡管2022年自動擋皮卡車型銷量與2021年基本持平,但2022年自動擋皮卡市場占有率卻是歷史最高。自動擋車型往往與乘用化結合緊密,是判斷一款皮卡是否足夠乘用化的一項重要指標。
目前,國產皮卡在長城炮的帶動下已經全面實現向8AT自動變速箱的進階,各個主流品牌旗下均有8AT皮卡,包括上汽大通T90、鄭州日產銳騏6/銳騏7、福田將軍系列、長安覽拓者、江西五十鈴鈴拓GANK、江鈴域虎9等。8AT變速箱可以賦予車輛的減速比范圍更寬廣,車輛的駕駛平順性和發動機的傳動效率更高,以及更加出眾的燃油經濟性。
隨著長城山海炮9AT問世,以及未來福特Ranger可能搭載的10AT變速箱,國產皮卡自動擋整體技術水平將再度提升。
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? 29款新車上市,中高端乘用車型占比達62%
2022年是中高端乘用車型爆發的時期,共有29款新產品上市,中有18款車型可以歸為乘用化產品。包括中國首款大型豪華高性能皮卡長城山海炮、江西五十鈴鈴拓汽油GANK、鄭州日產銳騏7、福田大將軍G9柴油8AT、江淮悍途綠魔版、上汽牛·魔王、長安覽拓者等國產車型,以及Jeep角斗士先行版、福特F-150猛禽、三菱L200三款進口產品。長城金剛炮、福田新征服者猛將柴油8AT、上汽大通T70澳洲版等宜商宜家類型產品也在逐步提升產品乘用化水平,致力于擺脫貨車形象對皮卡留下的刻板印象。
2022年上市發布的所有新產品中,長城山海炮無疑是最具代表性的產品,填補了中國高端豪華皮卡空白,引領行業向上躍升。3.0T汽油、2.4T柴油、9AT變速箱、80L超大油箱、博格華納4A+MLOCK四驅系統等高性能和硬核技術賦予其無與倫比的穿越能力;國內首創后擋板對開+平開設計,國內首創三開門式車箱空間布局賦予其百變的改裝能力;出廠自帶C6拖掛牽引資質,可滿足3.3噸拖車認證資質賦予其出眾的拖掛能力;覆蓋轎車、SUV、旅行車、輕型商用車全場景的綜合實力賦予其休閑適應能力。
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? 9款待發布車型值得期待
除了上市的新車外,2022年還有9款亮相或曝光的新產品值得期待,皆在展示未來市場的動向。包括廣大消費者期待已久的長城金剛炮6AT版,該車已在2022年底開幕的廣州車展中亮相,外觀和內飾設計與現款手動擋車型基本一致,或采用DSI品牌6AT縱置變速箱,搭載4D20M柴/4C20B汽兩款發動機。此外,長城皮卡旗下乘用炮和商用炮改款車型也出現在工信部目錄中,新版本對外觀造型進行了調整,同時其汽油版車型將分為165kW/145kW高低功率兩個版本。
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江西五十鈴鈴拓換代車型諜照也被曝光,新車將采用國內現售全新D-MAX的外觀設計。動力有2.0T汽油發動機和VM2.5柴油發動機。2.0T汽油車型匹配8AT采埃孚變速箱,給國內高端用車人群帶來更多的選擇。而VM2.5T柴油車型則憑借出色的實用性和親民的售價,曾經一躍成為銷量黑馬,是江西五十鈴近年來銷量不斷攀升的重要依仗,因此值得大家信賴。
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福田P4全尺寸皮卡同樣值得期待,新車基于福田FIA全尺寸智能平臺打造,整車尺寸達到5790×2090×1950mm。該平臺可以兼容汽油、柴油、混動、純電動等多種動力系統。根據最新消息顯示,福田全尺寸皮卡就將提供純電動版本,搭載能量密度為100kWh的大容量電池組,綜合續航里程可達700km,是目前國內續航里程最長的純電動皮卡產品,引領國內新能源皮卡發展潮流。
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全新江淮悍途自動擋車型和T8 Pro自動擋車型的曝光也需要重點關注。其中,悍途自動擋皮卡采用全新的前臉設計,搭載目前業內主流的采埃孚8AT變速箱,動力繼續搭載安康2.0T柴油機,動力參數或將有所上調,可提供最大功率110kW,峰值扭矩410N·m,后橋提供多連桿版本可選,提升整體操控屬性。悍途是江淮皮卡旗下高端車型,其自動擋車型的推出將有力提升江淮皮卡整體產品力,擴充產品線的同時,滿足不同用戶的多樣化購車需求。
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江鈴大尺寸皮卡原定于廣州車展亮相,但隨著廣州車展延期便無緣2022年。根據近期江鈴官方發布的信息顯示,新車將采用全新品牌,整車尺寸或定位于中大型皮卡產品,外形方正大氣。從車身偽裝顯示的車型特點來看,該車的越野性能、車內空間和科技配置非常值得期待。從曝光的底盤照片來看,使用了比較罕見的瓦特連桿后懸掛,提升越野屬性和駕乘舒適性。
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一直被國產的福特Ranger如今也終于要成為現實,該車國產已經板上釘釘,有路試車輛被網友拍到。國產Ranger可能會有三款車型,分別是普通版(XLT)、運動版(Wildtrak)以及高配車型白金版(Platinum)。動力方面,國產版福特Ranger采用柴油動力以及2.3T汽油動力兩款動力系統,傳動系統方面配備6MT、6AT或10AT,另外該車還具備電子適時四驅和全時四驅可選。
? 多項利好政策助推,市場潛力亟待發掘
2022年堪稱中國皮卡市場的政策利好窗口期,諸多利好政策使得國內皮卡市場環境不斷改善,吸引到越來越多的消費者和廠家關注皮卡市場,其所蘊含的巨大發展潛力得到認可。統計,2022年約有8項與皮卡直接相關的利好政策,其中既包括國務院層面頒布的皮卡解禁政策,也有推進皮卡多功能屬性拓展的拖掛駕照、改裝合法化等內容,具體如下:
4月1日——新版《機動車駕駛證申領和使用規定》實施:新增C6駕駛資質。
4月25日——關于進一步釋放消費潛力 促進消費持續恢復的意見:對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制。
4月25日——工信部發布輕型汽車牽引功能申報新要求:皮卡拖掛管理更規范。
5月1日——《多用途貨車通用技術條件》正式實施:皮卡車終于擁有了規范化定義。
5月31日——《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》:對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制。
7月29日——《汽車改裝團體標準體系建設指南》:推動改裝車合法化。
9月28日——全國收費公路統一對貨車通行費再減免10%。
10月26日——《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》:推動取消皮卡車進城限制。
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? 80座城市明確發文解禁,全國地級以上城市解禁率高達82%
上述諸多利好政策中,皮卡解禁仍是重中之重。2022年4月25日國務院辦公廳發布的《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》、5月31日印發的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》,以及10月26日印發的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》中,均提出要“推動取消皮卡車進城限制”。
國家層面重視皮卡解禁,說明已經深刻意識到了皮卡解禁對于提高人民群眾生產生活幸福感和促進中國汽車消費市場發展的重要價值,同時明確了交通管理改革需要服務于廣大人民群眾的根本利益。得益于此,2022年全國共有80座城市明確發文解禁或放寬限制,江蘇、浙江、安徽、山西等省份成為解禁主力,全國目前已有82%的地級以上城市調整皮卡限行政策。
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2022年注定將是中國皮卡市場五年來最艱難的時刻,創造年銷量新高僅兩年便倒退回十年前,全產業鏈上下均承受著巨大的壓力。同時,2022又將是黎明前的希望,利好政策頻出疊加市場環境改善,給予了國產皮卡實現跨界拓展的機會,消費者認知度不斷提升直接證明了現有發展方向的正確性。2023隨著外觀環境的不利陰霾逐漸散去,中國皮卡市場有望重拾信心。
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