2019年至今，國產(chǎn)皮卡實(shí)現(xiàn)了技術(shù)爆炸式的跨越進(jìn)階，完成了由工具化、宜商宜家、乘用休閑到高端豪華的四次進(jìn)階。伴隨著中國皮卡行業(yè)技術(shù)實(shí)力的提升，市場對于皮卡的認(rèn)知也是一變再變，駕駛皮卡出行已經(jīng)不是簡單的從A點(diǎn)到B點(diǎn)，出行路途中的感受逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

談及出行感受，除可直觀評判的配置、價格與品牌外，見諸細(xì)微的品質(zhì)和細(xì)節(jié)更需雕琢。靜謐性（NVH）便是與出行品質(zhì)最密切相關(guān)的要素，代表汽車制造質(zhì)量的綜合性能力。山海炮作為國產(chǎn)皮卡的最前沿代表，不僅產(chǎn)品性能超越同級，更深刻意識到NVH性能的重要意義，致力打造安靜、專屬的品質(zhì)駕乘空間。

皮卡靜謐性進(jìn)化 ，山海炮締造國產(chǎn)皮卡NVH巔峰

回溯國產(chǎn)皮卡NVH靜謐性系統(tǒng)進(jìn)化史，既是技術(shù)進(jìn)步的過程，同時也是市場認(rèn)知改變的過程。

自上世紀(jì)80年代誕生至今，國產(chǎn)皮卡經(jīng)歷了漫長的工具化主導(dǎo)時代。此階段，由于中國汽車工業(yè)制造水平有限，加之大部分消費(fèi)者對靜謐性的關(guān)注度不高，因此作為貨車的皮卡在很長時間內(nèi)基本忽視舒適表現(xiàn)，噪音水平普遍較高，在消費(fèi)者心中形成了極深的刻板印象。

2016年前后，隨著皮卡解禁試點(diǎn)政策推行，以及中高端產(chǎn)品問世，消費(fèi)者認(rèn)知發(fā)生轉(zhuǎn)變，推動國產(chǎn)皮卡向宜商宜家轉(zhuǎn)變。新型產(chǎn)品充分吸收此前自主品牌汽車的NVH技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，依照SUV標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)皮卡，使得皮卡靜謐性表現(xiàn)大幅提升，達(dá)到消費(fèi)級家用SUV同等水平。

2019年前后，國產(chǎn)皮卡進(jìn)入乘用休閑時代，為實(shí)現(xiàn)向上突破乘用消費(fèi)市場的行業(yè)發(fā)展目標(biāo)，NVH成為新產(chǎn)品研發(fā)主導(dǎo)因素。基于NVH技術(shù)升級和隔音材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國產(chǎn)乘用皮卡通過空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)、隔音物質(zhì)填充、發(fā)動機(jī)技術(shù)改進(jìn)等方式強(qiáng)化NVH水平，縮小了與同價位中端SUV車型的差距。

如今，隨著山海炮開啟國產(chǎn)皮卡高端豪華時代，則將國產(chǎn)皮卡NVH技術(shù)推向巔峰，達(dá)到極致靜謐的最終目標(biāo)。山海炮作為純粹的生活類產(chǎn)品，完善了國產(chǎn)皮卡NVH升級的理論經(jīng)驗(yàn)，不再停留于表層的噪音和震動阻隔，而是依托于完備的NVH實(shí)驗(yàn)體系，由表及里全面提升靜謐性。

山海炮整車NVH開發(fā)在哈弗技術(shù)中心完成，其整車NVH半消聲室采用目前世界先進(jìn)的金屬尖劈型吸聲體，配備目前世界上最先進(jìn)的直徑為75英寸的四軸四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動的低噪聲底盤測功機(jī)，使得試驗(yàn)室本底噪聲可降到20分貝以下。該實(shí)驗(yàn)室可進(jìn)行汽車車內(nèi)噪聲測量試驗(yàn)、進(jìn)排氣噪聲試驗(yàn)等10余大項(xiàng)整車及零部件NVH性能測試。

此外，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，還可應(yīng)用CAE模擬仿真技術(shù)，對車輛開發(fā)階段的NVH性能進(jìn)行驗(yàn)證及優(yōu)化，為不斷改善的汽車聲學(xué)品質(zhì)和乘坐舒適性提供技術(shù)支持。得益于世界先進(jìn)的NVH開發(fā)體系，120km/h時速下，山海炮的后排耳噪為66.3分貝，語音清晰度高達(dá)72.1%，優(yōu)于絕大多數(shù)中型皮卡產(chǎn)品。

三方面精準(zhǔn)發(fā)力，山海炮彰顯NVH科技的力量

山海炮整車NVH性能優(yōu)異的原因主要集中于三方面，即通過創(chuàng)新車身設(shè)計(jì)阻隔外部噪聲和震動，憑借技術(shù)創(chuàng)新突破形成次級降噪屏障，依靠整車硬件素質(zhì)抑制內(nèi)部噪聲和震動。

創(chuàng)新車身設(shè)計(jì)方面，山海炮擁有雙層后圍、迷宮出氣口、后門門縫后移等多項(xiàng)技術(shù)專利。其中，雙后圍設(shè)計(jì)利用雙層鋼板焊接形成空腔，填充膨脹膠以提升整體密封隔絕性。后圍采用迷宮式排氣口和單出型設(shè)計(jì)，不僅能減小駕艙出風(fēng)口面積，還能防止噪聲反向傳遞。后門門縫調(diào)整至后圍則能夠有效將噪聲入侵聲源后移。

此外，山海炮后排安全帶同樣移至后圍，使得安全帶卷收器和安全帶出口均遠(yuǎn)離人耳，有效提升后排NVH水平。駕駛艙外部設(shè)計(jì)增加了小型尾翼，提升整車空氣導(dǎo)流效果。車身與車箱均為全密封設(shè)計(jì)，氣流通過更加順暢。

技術(shù)創(chuàng)新突破方面，山海炮利用先進(jìn)技術(shù)降低噪聲。“主動降噪”技術(shù)能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)本身的噪聲進(jìn)行階次對沖，進(jìn)一步提升駕駛室內(nèi)的NVH性能。全車高密度采用吸音棉/空腔隔斷，改善NVH感知體驗(yàn)，阻斷聲音傳播。同時，前后風(fēng)擋、四門風(fēng)窗均采用夾層隔音玻璃，隔音效果更強(qiáng)。

整車硬件素質(zhì)方面，山海炮直擊痛點(diǎn)。汽油版搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)，V型6缸發(fā)動機(jī)天生具備平順、安靜的優(yōu)勢。柴油版則搭載2.4T柴油發(fā)動機(jī)，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，整機(jī)NVH屬性同樣優(yōu)異。兩款發(fā)動機(jī)均匹配長城自主研發(fā)的縱置9AT變速器，9個擋位的設(shè)計(jì)讓速比分布更綿密，可以保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中保持在較低轉(zhuǎn)速，為用戶帶來安靜舒適出行體驗(yàn)。

NVH升級理念獨(dú)樹一幟，山海炮展現(xiàn)國際頂尖思維

山海炮的NVH性能升級理念不僅刷新了國產(chǎn)皮卡乘用進(jìn)階理論，放眼全球同樣獨(dú)樹一幟，具有創(chuàng)見性意義。

NVH技術(shù)并不像發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤一樣能夠被視覺和觸覺感知，但真實(shí)駕乘體驗(yàn)告訴我們，NVH是最直接關(guān)系消費(fèi)者駕駛感受的因素，也是最考驗(yàn)產(chǎn)品研發(fā)者技術(shù)水平和思維邏輯能力的部分。對于NVH靜謐性的獨(dú)到見解，是山海炮相比現(xiàn)有產(chǎn)品更具乘用特質(zhì)的關(guān)鍵，營造高級舒享座艙的理念使得山海炮跳脫出皮卡產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思維局限，豪華程度、舒適程度更勝一籌。

現(xiàn)階段，海外市場主流皮卡產(chǎn)品的研發(fā)重心仍是高性能，車輛靜謐性水平主要取決于車輛本身硬件素質(zhì)和隔音物質(zhì)填充數(shù)量。相比福特F-150 LTD、GMC Sierra Denali、公羊長角號等海外市場主流皮卡產(chǎn)品，山海炮創(chuàng)造性的通過打造超豪華高級商務(wù)座艙，以及先進(jìn)而巧妙的車身設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)超靜謐用車體驗(yàn)，在NVH乘用屬性、駕駛舒適性方面更勝一籌。

無論是3.0T V6發(fā)動機(jī)+9AT變速箱的沉穩(wěn)，還是后排電動座椅的舒適與體貼，亦或是雙后圍、安全帶后移、迷宮式出氣口、隱藏后門縫、尾翼導(dǎo)流等細(xì)節(jié)的匠心，都服務(wù)于高級舒享駕乘理念。通過優(yōu)化和革新皮卡車身設(shè)計(jì)，結(jié)合自身出色的硬件水平，山海炮革新了NVH性能提升的方式。

因此，山海炮所展現(xiàn)出的技術(shù)水平和思維意識，均處于國際頂尖水平，彰顯出對品質(zhì)與細(xì)節(jié)的極致追求。