前言：

兩會于3月4日正式召開，隨著近些年皮卡市場展現的強大潛力，皮卡身份界定成為了今年兩會中汽車領域內的一個熱門議題：年檢、報廢、路權和免收高速通行費等諸多消費者最為關注的問題被提及。雖然因身份問題存在的窠臼仍在，但無論是“雙證”的取消、還是不再噴字和貼反光條，政策的大方向是向好的，尤其是近兩年的皮卡政策轉向最快，全國已有超87%的地級以上城市調整皮卡限行政策。

皮卡市場迎來了發展的時代機遇。據中汽協與國家信息中心預測顯示，2030年皮卡市場需求將達100萬輛，但如何將需求釋放成銷量，既需要政策層面的支持、身份的重新考量、更需要行業內做出積極的示范作用。近幾年來，筆者就看到長城炮作為行業引領者和開拓者在產品、文化、市場擴容和行業向上所做的努力。作為皮卡企業的領頭羊，長城炮通過打響“三場戰役”持續推動中國皮卡價值躍升與政策的快速轉向。

打響了“認知之戰”，品類創新扭轉皮卡刻板印象

在筆者看來，長城炮的成功為何能成為行業政策轉向的基石，就在于長城炮打贏了“認知之戰”，正如人們常說的“格局決定眼界，眼界決定認知，認知決定命運”，放在皮卡行業也同樣適用，皮卡如果還是“泥腿子”、“工具車”的刻板印象，消費者無法認識到皮卡的多用途屬性，那么永遠無法實現市場的擴容，長城炮正是通過品類創新扭轉了大眾對皮卡的認知，從而改變了皮卡的命運。

比如，長城炮在推出之初就以商用、乘用、越野三大車系實現與全球中型皮卡接軌，最大化皮卡的“家庭萬能車”屬性，受到行業內部的廣泛借鑒與參考，開啟中國皮卡3.0多用途乘用化時代。目前，長城炮更是實現了產品品類的再一次進階，通過乘用休閑和時尚商用兩大品類，打開了行業發展新方向。

乘用休閑品類的最新力作山海炮更是中國皮卡跨越式的產品，行業內里程碑的存在。配備3.0T V6動力+9AT變速箱，在駕乘質感上達到飛躍；使用雙層隔音玻璃、雙后圍、迷宮式出氣口、隱藏后門縫、尾翼導流等創新細節，提升NVH屬性；又增加駕駛艙橫向寬度、配備后排座椅電動調節，座椅加熱、通風等，提升駕乘豪華舒適性。可以說，山海炮讓皮卡這類先天在舒適性上有瓶頸的產品，盡可能達到極致的舒適性。

而這樣做的結果就是打贏了皮卡行業的“認知之戰”，發揮出皮卡的真正價值，讓皮卡可以成為“SUV+”或者“轎車+”這樣的一款產品。此前的皮卡消費者選購皮卡就是皮卡，很少會跨車型選購，而現在的消費者可以直接將皮卡和SUV直接進行對比，進一步擴大消費群體，加速催化中國皮卡文化。

正如長城汽車皮卡品牌CEO、中汽協皮卡分會理事長張昊保所說的那樣：“長城炮堅持品類創新作為第一條路，通過品類創新推動市場擴容，同時又迎合人們消費趨勢，為人民生活消費帶來升級體驗，為用戶高品質戶外生活賦能。”

打響了“文化之戰”，長城炮書寫中式皮卡文化“使用說明書”

“有了產品，才有文化”，正是長城炮在品類創新和技術層面的開拓者身份，才逐漸培植出了中式皮卡文化的雛形，在長城炮之前，皮卡僅僅是皮卡，沒有皮卡文化。長城炮打響了“文化之戰”，把品類價值體現在用戶的使用場景里面，讓使用場景和品類價值掛鉤，從而打造中式皮卡文化。

比如長城炮一方面實現用戶思維思考，聯合越野、騎行、釣魚、機車、露營等戶外興趣圈層，跨界拓圈，讓不同圈層的人認識到皮卡的屬性，展現全場景皮卡車生活；一方面，舉辦丈量珠峰、阿拉善英雄會、路亞國際錦標賽等品牌活動，發布“炮彈計劃”，推出黑彈、火炮、火彈等國內從沒出現過的定制版車型；同時推出用戶共創計劃、炮火聯盟車友會、六大皮卡學院把用戶和品牌強強聯合在一起，帶著用戶去玩的同時教會用戶如何去玩。

長城炮更是在品牌三周年之際，正式開啟品牌2.0時代，全面TO C，把“和用戶玩在一起”這個理念提升到了新的維度，2.0時代用戶共創也將得到全面進化，以山海同行探索極致人生。山海行在炮火聯盟車友會的基礎上，開展多樣化的文化活動；山海營打造用戶共創基地＋物產共創基地，基地可以是戶外生活或者物產的大本營和集散地；山海好物通過文化IP開發、品牌聯名、將各地的優秀產品推介到全國。

只有玩不能算是文化，在玩的同時，回饋社會才讓文化更具深層次的力量，長城炮不只是將文化中的“玩”打造到極致，更是將文化中的“責任”踐行到底。長城炮與炮火聯盟車友會一起戰疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、護航國家科考，踐行社會責任。長城炮還成立業內首個公益救援學院，大幅提升公益救援實戰技能。長城炮還熱心公益助學，已先后在全國20個省市建立了98個示范村，持續深化公益幫扶。

長城炮對于中式皮卡文化的塑造，更像是書寫了中式皮卡文化的“使用說明書”，讓皮卡成為一種生活、一種態度、一種精神。

打響了“擴容之戰”，實現中國皮卡價值躍升

在“認知之戰”和“文化之戰”后，長城炮正在努力的方向就是市場的“擴容之戰”。正如兩會代表提及的皮卡身份問題讓皮卡長期受到身份困擾，無法讓皮卡成為大眾之車，即使消費者轉變了認知，用戶也體驗到了皮卡文化，如果相關政策無法配套，對皮卡實現全新的管理體系，那么市場容量仍會受到限制。

所以，長城炮作為行業領導者以身作則，積極助推行業的向上發展，聯合中汽協、乘聯會及各皮卡友商共同助推《多用途貨車通用技術條件》，皮卡邁出了身份轉變的關鍵一步，給予了多用途定義，皮卡品類獨立，皮卡行業步入標準化時代；長城炮更勇擔行業責任，推動籌備中國汽車工業協會皮卡分會的成立，皮卡分會正式成立后，長城汽車當選為皮卡分會首屆理事長單位，長城汽車皮卡品牌CEO張昊保任首屆理事長，皮卡行業邁進組織化、規模化。

在《多用途貨車通用技術條件》和皮卡分會的雙重加持下，中國皮卡市場將迎來嶄新的發展局面，具備超越其他汽車產品的發展潛質，最終實現市場擴容。長城汽車皮卡品牌CEO、中汽協皮卡分會理事長張昊保表示：“在中國皮卡仍是‘ 少年’，在全球皮卡大有可為！中國皮卡消費市場正在發生深刻改變，皮卡的春天正在到來，相信隨著皮卡分會各項工作的有序開展，我們在推進皮卡政策標準、皮卡品類創新、皮卡文化發展方面將取得更好的成績。”

其實，長城炮近些年的表現，已經展現出市場擴容后的成績，我們看到長城皮卡連續25年銷量第一，2022年國內終端市占率近50%，全球累計用戶突破200萬；長城炮累計29個月銷量過萬，2022年蟬聯皮卡銷量冠軍，長城炮上市2年零8個月，銷量即突破30萬臺，成為首個突破30萬臺的中國高端皮卡品牌，創造了新的“長城炮速度”。

寫在最后：

政策走向與市場的真實需求反饋以及產品層面的變革息息相關，近些年皮卡政策已經有了大幅轉向的趨勢，而長城炮作為行業領導者在這其中的作用不可忽視。長城炮正通過品類創新這一理念，逐步打響了認知之戰”、“文化之戰”和“擴容之戰”，推動各類限制皮卡消費政策規定的更新升級，為政府部門制定皮卡管理政策提供建議，推動皮卡全面解禁，實現了中國皮卡品類價值的躍升。