提到中國皮卡你一定不能忽視的品牌就是江鈴汽車，作為中國商用車領域的勁旅，也是中國皮卡行業的領軍企業，江鈴汽車深耕皮卡行業30年，從幫助一代人創富的經濟型產品寶典，再到國內首個寬體大皮卡域虎，江鈴一直站在行業理念和品類創新的風口。而于近日正式推出的全新皮卡品牌——大道，以全場景專家的品牌定位，又一次走在了行業的前沿。

江鈴大道不同于早年間傳統意義的皮卡產品，其創造了皮卡的全新品類PUV，顧名思義，PUV和SUV有異曲同工之妙，皆在體現車輛的多用途、強適應性和全場景化，貼合目前國內皮卡市場的乘用化大趨勢。而如何實現皮卡的全場景適應性，覆蓋用戶的多元需求，江鈴大道以產品為本，用技術之道成就全場景皮卡生活。

平臺之道——多元化全能架構

現代汽車工業繞不開平臺化概念，平臺決定了一款車型乃至一個品牌的產品根基，只有平臺足夠優秀，才能夠支撐產品力的釋放和產品特色的展現。值得注意的是，江鈴大道采用了全新技術架構——巡天架構，是江鈴整合全球頂尖研發人員打造的世界級造車架構，為中國消費者帶來世界級的技術體驗。同時，該架構的研發和品牌定位不謀而合，保證強大的拓展性和延展能力，只有這樣才能適應皮卡用戶的多用途需求。

比如，巡天架構兼容車長范圍4800-5700mm、軸距范圍2700-3500mm，這樣的車長和軸距范圍恰恰是目前全球緊湊型、中型、乃至中大型皮卡等的尺寸范圍，而首推的江鈴大道新皮卡是標準的中大型皮卡產品，也就是說在全新平臺的加持下，江鈴大道未來還將會有更大的皮卡產品布局空間。

不僅如此，官方表示巡天架構將會覆蓋“皮卡、越野SUV、全地形車”等車型，不僅僅局限在皮卡單一品類，將會有更好玩、更多元的車型提供給消費者。而且，在全球新能源化的大趨勢下，巡天架構還將會有燃油以外的多動力系統布局，包括兼顧省油的混動、增程、強大動力的純電、以及更環保的氫能應有盡有，并能夠適應零下40°到50°全地域行駛。

只有強大的拓展性和延展能力對平臺整車平臺來說還遠遠不夠，平臺還應該賦予整車可靠性的DNA，在這方面，巡天架構不僅僅使用世界級的底盤與發動機，更擁有國內皮卡行業屈指可數的世界級供應鏈體系，與博格華納、蓋瑞特、高通、索密克、博世等世界級供應商合作，為技術與產品提供強力保證。在這些基礎之上，巡天架構還使用世界級驗證標準，對新車進行了十大極端環境下的百萬公里路試，與全球一線皮卡廠商對新車的驗證標準保持一致。

可以說，巡天架構一方面在生產研發層面提供車型的高度適應性，更在產品層面保證每一輛由巡天架構生產出的車輛在多場景下仍能提供強大的可靠性和一致的性能表現。

懸掛之道——全場景硬核底盤

那么，巡天架構如何提供出色的性能表現，首先就是由強悍車架和懸架所打造的全場景硬核底盤。一直以來，皮卡作為非承載式車身結構以硬派和耐用著稱，大道底盤在這方面更上一層樓，在車架上應用了關鍵硬點焊接后沖孔技術，孔徑及位置更精準，應用了縱梁輥壓成型方鋼技術，車架強度更高，縱梁截面高度高達到182.3mm，遠超行業166mm的平均水平，可輕松拖拽大型房車，同時車架耐腐蝕性提升，達到行業標準的2倍以上。

另一方面，提供了國內皮卡車型首次搭載的瓦特連桿后懸掛，其通過兩個等長的連桿將車架和后橋連接在一起，后橋上的連接點是樞紐部分，瓦特的連桿更接近于垂直直線運動，在通過溝壑或起伏不平路面時，始終將后橋的中心固定在車輛的縱向中心線，防止后橋的不規則擺動，增強穩定性。不僅具備了媲美乘用車底盤舒適性，同時還極大提升了它的越野能力。

目前，瓦特連桿在全球皮卡市場中的應用相對較少，可以說，瓦特連桿作為先進且獨特的懸掛結構，在公路駕駛、操控樂趣、穩定的車身控制和越野性能之間取得了完美平衡。而且由于是整體橋結構還有助于重載、拖掛和牽引，是相對來說比較完美的皮卡懸掛系統。

而且，大道的底盤還配備了穩定性和操控性極佳的雙叉臂前懸掛，讓整車擁有了同級最優的220mm懸架行程，大幅度提升通過性。如果是越野版原廠還配備了最高2寸可調的可變阻尼氮氣減震器，可滿足全路況的駕駛需求，輕松實現駝峰飛跳、炮彈坑落坑和交叉坡越障等極限越野操作。

動力之道——全天候極致動力

其次，巡天架構的動力系統也是讓江鈴大道性能出色的關鍵。匹配了兩大世界級燃油發動機，分別是FEU 2.3T汽油發動機和PUMA 2.3T柴油發動機，為消費者帶來強勁、節能、靜謐的世界級動力體驗。

兩款動力可以覆蓋大部分皮卡用戶使用場景，針對北方等寒冷地區、家用、城市人群，FEU 2.3T汽油發動機可以提供出色的冷啟動能力、大馬力輸出和極佳的靜謐性。PUMA 2.3T柴油機則會受到家商兩用、越野等用戶的喜愛，擁有更強的低速扭矩輸出和不錯的燃油經濟性。

據了解，巡天架構的兩款發動機融入了非常多的全球化研發經驗，這在國內皮卡市場是非常少見的，也是非常寶貴的。比如說，江鈴大道就在0-60公里/小時時速時進行了細膩的調校，提升低速高扭矩和低速快啟動，這樣的調校就會非常適合皮卡重點區域云貴川等山區用戶的使用痛點，因為西南山區長上坡和長下坡的距離非常長，低速高扭矩層面就需要特殊考慮。

再比如，針對西藏等高原用戶又做了針對性調校，在5000米海拔高原行駛的時候，不會因為氣壓和氧氣稀薄而造成動力的大幅度衰減。可以說，巡天架構提供的全場景不止是使用場景這種單一概念，更是指在高原、高寒和高溫地域都有非常優異的表現，而這兩款世界級燃油發動機正是這種全天候的最佳詮釋。

寫在最后:

在筆者看來，產品力和技術實力永遠是汽車產品的根基，江鈴大道作為江鈴皮卡開啟新征程新賽道的新品牌，依靠巡天架構實現“平臺、底盤、動力”三大技術領先，讓江鈴大道“道亦有道”，有足夠的實力為用戶帶來全面多元場景的皮卡生活體驗，讓皮卡真正成為生活者之車，引領整個皮卡行業至3.0時代，開創中高端皮卡市場新格局。