2023年4月狹義皮卡終端銷量為27707輛（不包含N2類皮卡、皮卡專用車等。），較去年4月同比增加7.6%，但環比3月份，下滑18.4%。今年皮卡銷量預計將超越2022年，但實現單月環比持續增長還是有不小的壓力。因為皮卡銷售也是分淡季和旺季的，每月銷量波動較大。

本月，傳統皮卡銷售26882輛，非傳統意義皮卡（包含五菱、中國重汽和遠程三個品牌）銷售635輛，電動皮卡銷售190輛。

品牌：前5不變，但位次有變

從品牌來看，傳統類皮卡終端銷售前5名廠家依次為長城皮卡14307輛，江鈴皮卡3615輛，鄭州日產2687輛，江西五十鈴2530輛，江淮皮卡 974輛。3月份的皮卡品牌前5強也是這5個品牌。長城皮卡和江鈴皮卡仍然牢牢鎖住皮卡冠亞軍位置。長城的壓倒性優勢絲毫不動搖。鄭州日產和江西五十鈴競爭十分激烈。

長城皮卡、鄭州日產、江淮皮卡、中興皮卡、中國重汽和遠程皮卡實現了同比正增長。除了雷達汽車以外，其他品牌同比負增長。

長城皮卡的市占率這次達到了53.2%，已經超過一半的份量了。中國每賣出2輛皮卡，就有超過1輛皮卡是長城皮卡。其他品牌要加油了！

車型：金剛炮同比翻番，江淮多款皮卡同比增長

從車型來看，銷量最好的4款車型都實現了同比增長，分別是長城炮、長城風駿、長城金剛炮和江鈴域虎。

長城金剛炮與去年同期相比，基本翻了一番，數據很耀眼。金剛炮定位于時尚商用皮卡。去年3月正式上市，今年3月自動擋車型上市。一年的時間里，金剛炮得到越來越多的消費者認可，走上了銷量增長的快車道。金剛炮與長城炮、長城風駿5、長城山海炮等車型聯動，覆蓋了各類皮卡購車用戶。

江鈴域虎和江鈴寶典緊隨長城三款車型之后，位列4、5名。江鈴全新品牌大道已經于4月正式開啟預售，乘用版、商用版、越野版和電動版都將陸續上市。大道車型上市以后，也將和域虎、寶典形成價格梯次，在各個價位和其他品牌展開激烈競爭。

江西五十鈴的瑞邁和鈴拓緊隨江鈴皮卡兩款車型之后，位列6、7名。江西五十鈴旗下2023款D-MAX已經開啟預售，V-CROSS領先全球其他最新版本，對中國消費者誠意十足。該車型后續有望大賣，與瑞邁和鈴拓形成價格梯次應對其他品牌挑戰。

另外值得一提的是江淮皮卡的多款車型T8、悍途、T6，本月均實現了同比正增長。江淮皮卡4月份動作頻頻，全新悍途在上海車展上市。剛剛過去的5月16日，江淮T8 PRO柴油自動擋上市。江淮皮卡正在密集換代旗下多款皮卡，有力地提升了江淮皮卡的競爭力。

電動皮卡：雷達、福田、慶鈴銷量領先

電動皮卡銷量漸成規模。本月，雷達RD6、福田將軍-電動系列、慶鈴達咖-電動版三款車型銷量較好，分別為75輛、65輛和33輛。后續還將有多款電動皮卡上市，電動皮卡的銷量有望一路走高，我們將持續關注。

汽柴油、驅動和排量的選擇偏愛

本月汽油皮卡銷量為6600輛，柴油車皮卡銷量為20917輛。柴油皮卡與汽油皮卡的比例約為3:1。柴油皮卡仍然牢牢占據主流地位。

兩驅皮卡4月銷售10193輛，四驅皮卡銷售17324輛。大部分消費者在購買皮卡車時，都更愿意選擇四驅車型，即使是四驅皮卡更貴。這說明，在消費者的認知里面，皮卡就是要買四驅的，可以更好地越野脫困！在SUV領域，兩驅SUV賣得要比四驅SUV更好。皮卡車企應該抓住這種差異化現象，讓皮卡可以四驅越野的特點更深入人心，變成一個普遍認知。另外，柴油皮卡的四驅占比要遠遠大于汽油皮卡的四驅占比。這說明消費者在選購柴油皮卡時更愿意選擇四驅車型。我們的汽車廠家在生產柴油皮卡時，四驅應該成為必選項。

從排量上來看，2.0T以下排量皮卡銷量是2.0T以上排量的2倍還多。這說明雖然想要開大排量皮卡的消費者呼聲很大，但更多沉默的消費者更愿意選擇排量更低更省油的皮卡。這也促使汽車廠家通過技術升級去將排量低一點的發動機性能調校到更好的程度。這樣的產品才是更受歡迎的產品。
地域特點：前8省排名不變

從地域上來看，新疆銷售2395輛，排名各省第一。第二名內蒙古銷售1899輛，四川銷售1655輛位列第三。銷量最好對的8大省份與上月相比沒有變化。消費者購買皮卡目前主要還是在地廣人稀、自然環境復雜多變的場景中使用。乘聯會的批發銷量數據也顯示：縣鄉市場的皮卡銷量占比同比較平穩，有效抵沖了大城市的皮卡萎縮。這也和柴油四驅皮卡更受消費者歡迎相互印證。