電動皮卡制造商Rivian最近有了新的煩惱。他們早年承諾的坦克掉頭功能應該不會出現在R1T功能配置上。

坦克掉頭是汽車廠商仿照真實履帶式坦克原地轉向功能推出的技術，有助于縮小車輛轉彎直徑，提升在復雜路況下的通過性。不過需要指出的是，傳統燃油汽車由于機械結構限制，不能真實還原坦克掉頭，只是通過鎖住單側后輪，利用原地拖行的方式縮短轉彎直徑，缺點是適用場景較為單一，同時對輪胎磨損比較嚴重。

而電動皮卡中采用四電機驅動系統的車型，可以通過4電機獨立控制車輪旋轉實現兩側車輪反轉，從而達到了和坦克兩側履帶反轉一樣的效果，實現貨真價實的原地旋轉機動。該技術目前Rivian已經掌握。

該造車新勢力早在2019年已經承諾將在電動皮卡上配置該功能。然而現在，Rivian的首席執行官RJ·斯卡林格已經宣布可能根本不會提供這項功能。在5月26日網絡問答環節中，他解釋了原因，因為這個功能有可能對環境造成真正的破壞。

雖然Rivian能夠實現坦克掉頭，但RJ·斯卡林格說，這完全違背了該公司的小心處理原則，即建議顧客尊重小徑，不要留下車轍或損壞。

“在過去的一年半時間里，我們已經形成了這樣一種觀點，即雖然我們可以做到這一點，但它很容易被濫用，而且很難確保我們不會破壞蹤跡，并真正做一些與我們作為一家公司所代表的東西相反的事情，”他解釋道。

RJ·斯卡林格是這樣向觀眾解釋坦克掉頭功能的：”你可以創造一個扭矩力矩，讓車輛像坦克一樣繞著中心軸旋轉”，這要歸功于電動馬達的瞬時扭矩加上一系列復雜的控制和反饋回路。

該功能是通過使用四電機中的所有四個電機以非常可控的方式向車輛左側和右側的車輪施加相反方向的推進力來實現的R1T皮卡，只要路面足夠滑。

雖然Rivian似乎已經明確坦克掉頭的缺點大于優點，但其他汽車制造商仍在為他們即將推出的電動車推廣類似的功能，比如梅賽德斯-奔馳、比亞迪的新款電動車等。

那么這么好用的功能到底是利大于弊還是弊大于利呢？還是需要等待消費者去判斷。Rivian的選擇只是基于他們目前的認知。據悉，福特公司目前也掌握了電動車坦克掉頭技術。該公司是否會做出和Rivian同樣的選擇，目前未知。