江鈴汽車是中國皮卡行業的老牌玩家，自1993年的首款合資皮卡產品下線至今，已叱咤皮卡市場近30年。旗下產品覆蓋實用工具、宜商宜家、乘用休閑三大主流板塊，始終致力于為中國消費者提供最高品質的皮卡產品。如今，面對愈發高漲的皮卡市場乘用化探索熱情，江鈴汽車再度亮劍中高端皮卡市場，推出全新“江鈴大道”品牌。全新品牌是立足全新技術架構平臺、全新皮卡產品、全新品類定位三大創造性特質，是江鈴汽車為滿足用戶全場景用車需求而推出的開創之作。

新產品一經推出便獲得了市場的廣泛關注，不僅引發現有皮卡圈內用戶的熱烈討論，更憑借新品牌、新概念、新技術、新品類爆火出圈，直觀證明江鈴大道的廣受歡迎，以及新品牌乘用化改革的成功。為進一步提升市場熱度和話題量，江鈴大道于近期開啟“同道中人”用戶IP中“大道無疆”的首場活動，奔赴香格里拉享受皮卡生活之旅。我們也終于有機會接觸量產實車狀態的江鈴大道，感受乘用皮卡市場新寵兒的硬核實力。

╠美系硬派方正外觀設計，更具硬漢氣質

江鈴大道基于全新巡天架構打造而來，現款在售車型分為全能者（商乘）和追光者（乘用）兩款產品，此次試駕體驗車型為追光者。該車整車尺寸為5435×1935×1872mm，定位分類屬于中大型皮卡，長度和寬度相比傳統中型皮卡均有所增加。更寬大的車身不僅擁有更出眾、更硬朗的視覺效果，同時更重要的是能夠提供出色的空間體驗感，尤其座艙空間得到擴充，使得駕乘更為舒適。

外觀造型方面，江鈴大道追光者秉持著硬派美學理念，整體造型風格頗具美式硬派氣息。前臉部分，該車擁有超大尺寸的橫貫式前格柵，前中網采用三橫幅鍍鉻設計，視覺觀感顯得異常霸氣威猛。方正的矩形LED前大燈組威猛堅毅，夜間點亮后視覺效果非常出色，搭配貫穿式LED燈帶更具時尚感，霧燈也換裝為方正造型，提升了整體氣質。值得一提的是，江鈴大道別出心裁的為前LED燈組設計了音樂律動功能，可以隨著音樂節拍閃動，戶外露營生活時能夠有效增加趣味感。

目光移至車輛側面，可以看到新車側面造型同樣突出硬朗氣質，光影流線的車身設計動感十足。寬大隆起的輪眉造型有效提升整車視覺寬度，輪胎采用265/65 R17的佳通品牌輪胎，搭配動感活潑的合金輪轂凸顯硬派氣質。車側采用分層式腰線設計，能夠有效減少視覺觀感上的臃腫感，增加肌肉力量感，使得車身比例更為協調。此外，雖然江鈴大道的造型屬于方正硬朗風格，但整車風阻系數僅為0.38，將空氣動力學和硬朗造型良好結合，既保證整車氣質，又有效提升NVH屬性。

江鈴大道追光者的尾部造型同樣貼合自身的硬朗氣質，尾部大量應用直線元素營造硬派氛圍，“DADAO”英文字母圍標有效提升辨識度。尾部燈組采用豎條型LED光源部件，與整體設計風格保持高度一致，尾燈夜間電量后還能在地面投影出“DADAO”字母logo。該車采用T型后保險杠方便用戶進出貨箱，貨箱尺寸1546×1595×546mm，貨箱內部標配噴涂貨箱寶，能夠提高貨箱的耐腐蝕性，貨箱尾門可選裝隱藏式貨箱上車踏板。

╠精致簡約風格內飾，打造智能乘用座艙

江鈴大道追光者的內飾設計和配置水平位居行業前列，乘用化改造相當徹底，同時保留著足夠的車型特色，并未完全模仿乘用車。首先，該車中控臺采用較為傳統的設計布局，配合大量平直的線條進行勾勒，層次感較為鮮明。座艙內部大面積采用皮質軟包覆蓋，包括車門內側扶手、中控臺、儀表臺等均是如此，并多出采用彩色飾條、縫合線等細節設計，有效提升質感。城市灰堪培拉米配色內飾搭配啞光金屬裝飾細節顯得低調奢華，使得內飾構造顯得層次分明，真皮四輻式多功能方向盤握感舒適，且帶有撥片換擋功能。中央變速箱擋桿操控區域采用航空推進器式擋桿設計，換擋桿兩側物理按鍵區域為電子手剎、AUTO HOLD、陡坡緩降等功能。

其次，江鈴大道追光者搭載了一系列高端配置。該車首搭智能IVI交互生態，包含12寸角度可調中控屏，探索未知的皮卡路書，10個高品質音響的車載KTV系統，以及家人語音等智能配置。值得一提的是，大道皮卡實現行業首次車載無人機與車機生態融合，可以在車內輕松實現無人機的語音控制，從而實現無人機探路、伴飛、拍照、回傳等多場景用途。該車車機系統搭載高通驍龍芯片，性能更強勁、反應更快捷，讓車機系統不再可有可無，通過全棧自研智能網聯系統還可實現整車28項軟件系統的OTA遠程升級，時刻保持車輛處于最前沿狀態。

與此同時，江鈴大道的智能駕駛水平也相當高超。車輛集成20余項智能駕駛輔助配置，可實現L2.5級智能輔助駕駛，包含了ACC全速自適應巡航、變道輔助、來車預警、撥桿變道、開門預警等全面的安全保障，能夠最大范圍保障車主安全。該車還擁有360全景影像+540度透明底盤功能，方便司機看到腳下路面的狀況，清楚感知到輪胎的位置、坑洼的路面和石頭等障礙物等，也可以避免輪胎陷入、地盤刮蹭等損害車輛的情況發生。

此外，江鈴大道追光者擁有17個靈活儲物空間更方便日常使用，駕駛側的儲物盒可以用來放置高速卡、收費票據、手機等小件物品，副駕駛側的橫向貫穿儲物槽能夠放置礦泉水瓶等更大體積的物品。該車車內還配有40W無線充電和前后排12V取電口，充電區域位于擋把前方，可以用來補充手機電能，也可以用來放置物品。主駕座椅帶有座椅記憶功能，支持8向電動調節，副駕支持6向電動調節，方便駕乘人員調整至最舒適的坐姿，且前排座椅支持座椅加熱和通風功能。后排座椅采用超大仰角設計，后排座椅靠背夾角為25°，乘坐更加舒適，同時支持4/6折疊放倒，進一步提升了車內儲物空間。

╠2.0T+8AT黃金動力，強悍性能滿足全場景需要

江鈴大道追光者搭載2.3T FEU汽油發動機和2.3T PUMA柴油發動機兩款動力，新車動力系統在同級產品中農具備性能優勢。其中柴油機最大功率為130kW/峰值扭矩450N·m，汽油機最大功率為180kW/峰值扭矩400N·m，兩款發動機均匹配采埃孚8AT變速器。此次筆者所試駕的是柴油版車型。2.3T PUMA柴油發動機無論在城市、高速及山區的鋪裝路面，還是搓板路、碎石路、泥地的非鋪裝路面上顯得非常沉穩，1000轉即可爆發出260N·m扭矩，動力充沛度完全可以滿足日常使用，發動機響應速度足夠快。

偏向乘用質感調校的采埃孚8AT變速箱傾向于通過積極的換擋操作將車輛維持在低轉速區間，換擋過程非常平順，沒有過多的頓挫感。變速箱積極換擋使得車輛維持在較低轉速區間，還能有效提升車輛靜謐性。我們在城市快速路以及高速上以50-100km/h的速度行駛時，發動機噪音非常微弱，沒有感覺到明顯風噪。當然這更多還是得益于4mm靜音玻璃、20+整車聲學包的NVH調教，車內幾乎感受不到太多的噪音，能夠提供接近汽油車型的駕乘舒適感。

此外，該車油門調校并不激進，加速踏板的設置非常線性，踩動踏板的過程中不會產生明顯的突兀感，方便駕駛者更精準、細膩地操控車輛動力釋放。制動踏板設計同樣非常跟腳，踩下制動踏板即可獲得制動力，并且制動力度釋放相對柔和、線性，不僅方便駕駛者控制車輛制動減速，而且不會對乘客帶來不適。相比很多產品偏硬或過軟的踏板助力設計，以及突兀感明顯的力度釋放，江鈴大道的油門及制動踏板設計貼合乘用化需要，以方便用戶駕駛和提升駕乘舒適為前提。

底盤調校方面，江鈴大道追光者采用前雙叉臂獨立懸架+后多連桿螺旋彈簧非獨立懸架結構，且首次為國產皮卡匹配瓦特連桿。這套底盤系統在道路上的直觀感受便是舒適，多連桿懸掛相比傳統鋼板彈簧懸掛擁有更好的濾震效果和緩沖吸能效果，能夠最大限度緩解皮卡硬派結構的舒適度劣勢，有效化解車輛行駛過程中的彈跳和震動。瓦特連桿則有效降低車輛行駛過程中的左右橫向擺動，采用瓦特連桿與多連桿的結合可以降低90%的橫向擺動，這使得江鈴大道在公路和越野環境下都能擁有更優質的駕乘體驗感。

與此同時，江鈴大道追光者的懸掛調節偏硬，懸架支撐性更充足。較硬的懸掛設計能夠顯著提升車輛操控性，使得車輛抗側傾性能優異且抓地性能良好，過彎的時候側傾較小，路感反饋非常清晰，個人認為更充滿運動感的駕駛質感符合皮卡的硬派戶外定位。

為提升全路況通過能力，江鈴大道匹配博格華納TOD適時四驅系統，擁有4A、4H、4L、2H四種驅動模式可以選擇。此次試駕過程中主要使用了4H和4A模式，開啟4A模式并關閉電子限滑后，可以在相對平坦硬質的非鋪裝路面體驗到巴哈賽車的感覺。開啟4H模式后面對泥地和水潭時能夠擁有更高的穩定性和動力延續性，如果對越野有更高的追求可以假裝差速鎖，并更換高品質越野胎，搭配江鈴大道的強大動力可以適應大多數越野路況。

博格華納TOD適時四驅系統是目前皮卡行業的主要選擇，日常駕駛狀態采用2H模式即可滿足使用需要，綜合性能釋放和油耗控制雙重需要。輕度越野路況則可以選擇4A模式，由電動根據傳感器反饋信息智能調節扭矩分配，4A模式下能夠使得駕駛更順暢、更平穩。4H適合在松軟、濕滑、積雪、雨水的路面上使用，四輪驅動可以帶來更好的抓地力和穩定性，幫助車輛維持高速通行效率。4L適合在惡劣、崎嶇路面上使用，低速四驅模式會把扭矩放大2.48倍，當車輛在復雜的越野路段需要脫困的時使用。

此外，江鈴大道作為一款充滿野性的硬派皮卡，其接近角為30度，離去角為26度，前懸掛行程可達190mm，后懸掛行程可達220mm，還擁有800mm涉水深度，強悍的基礎硬件實力使得其擁有非常高的潛力發掘上限，能夠適應多元場景需要。

╠編輯點評

江鈴大道展現出國產高端乘用皮卡新寵兒的應有水準，外觀和內飾更貼合新世代用戶需要，緊跟市場潮流趨勢；智能科技配置水平媲美乘用車，引領智能乘用時代；動力性能擁有絕對領先優勢，并且更具皮卡用車特色。未來江鈴大道將以行業領先的技術架構、獨特的創新產品力，持續為用戶創造價值，重塑中國皮卡市場格局，引領新時代的皮卡發展潮流。