早在5月份，豐田就已宣布美國(guó)市場(chǎng)投放的2024款Tacoma皮卡將搭載2.4Ti-Force MAX混動(dòng)系統(tǒng)。現(xiàn)在，豐田在美國(guó)以外其他地區(qū)投放的海拉克斯皮卡也將采用混動(dòng)技術(shù)。這一消息豐田已經(jīng)正式確認(rèn)。不過(guò)，與Tacoma不一樣的是，海拉克斯使用的是48V(MHEV)輕混技術(shù)。豐田聲稱該輕混技術(shù)能夠提高10%的燃油效率。

豐田表示，海拉克斯的混合動(dòng)力車最初將于2024年上半年抵達(dá)澳大利亞。它將有一個(gè)48伏電池和一個(gè)小型電動(dòng)發(fā)電機(jī)，與當(dāng)前的2.8T渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，4x4傳動(dòng)系統(tǒng)和6速自動(dòng)變速箱一起工作。這將通過(guò)MHEV動(dòng)力系統(tǒng)和停止/啟動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，以提高駕駛性能并降低NVH(噪音、振動(dòng)和粗糙度)。

豐田澳大利亞銷售、營(yíng)銷和特許經(jīng)營(yíng)副總裁肖恩·漢利(Sean Hanley)表示:“這項(xiàng)新技術(shù)不僅能改善油耗，客戶還能從增強(qiáng)的道路和越野性能中受益，使海拉克斯對(duì)周末外出或更長(zhǎng)期的內(nèi)陸遠(yuǎn)足更具吸引力。”

豐田專門在美國(guó)市場(chǎng)投放的Tacoma相當(dāng)于其他市場(chǎng)的海拉克斯。而2024款Tacoma搭載的2.4Ti-Force MAX混動(dòng)系統(tǒng)是屬于油電混動(dòng)，是Tacoma有史以來(lái)最強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。它可以提供高達(dá)331馬力的功率和630牛·米的扭矩。而Tacoma普通的2.4T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有三種動(dòng)力調(diào)校，分別可以擁有231、274、282馬力的最大功率，和329、420、430牛·米的最大扭矩。相比之下，Tacoma的油電混系統(tǒng)要強(qiáng)大的多。

豐田前段時(shí)間宣布將在2027年投放全固態(tài)電池電動(dòng)車。續(xù)航里程可達(dá)到1200公里或者1500公里。這種電池還可以讓車輛在10分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)充滿10-80%的電量，這已經(jīng)接近給汽車加油的速度。但是，在最近幾年的時(shí)間里，豐田仍然堅(jiān)持先通過(guò)混動(dòng)技術(shù)慢慢過(guò)渡。這兩款混合動(dòng)力皮卡將成為通向完全電氣化的橋梁，豐田已經(jīng)談到了這一點(diǎn)。

電氣化豐田皮卡的新時(shí)代似乎即將到來(lái)。但目前，我們期待Tacoma和海拉克斯的新混合動(dòng)力版本，預(yù)計(jì)將于2024年初在各自的市場(chǎng)上銷售。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)城炮已有48V輕混系統(tǒng)車型推出市場(chǎng)，而福田火星也有輕混系統(tǒng)，即將于下半年上市。