中國人對于物件的好歹在判斷上有些執念。

比如總會見到老一輩的人掂一掂手上的東西，然后表示許可般地點點頭，這玩意好，有份量。

但實際上，這套規則卻不適用汽車制造業上，幾乎每一個有抱負的汽車制造商在輕量化這件事都有絕對的默契，夠輕，是實現速度與激情的前情提要，但對于絕大部分家用主流品牌來說，輕量化是可望不可及的女神，月薪五千，很難肖想林志玲。

所以敢把輕量化提上議程的只有那些家財萬貫的超一線品牌，邁凱倫，路特斯，相對來說奧迪已經算離目標最近的一位精英中產了，在高端商務旗艦車型A8里大力推崇采用全鋁車身結構，這一傳統也延續了相當長一段時間，不過，最近發布的第四代（D5）奧迪A8的車身結構中，加入了鎂合金材質和碳纖維材質，高強度鋼的比重更是大幅增加。

放棄全鋁材料，一方面是難以承受高質量材料帶來的正比例成本，另一方面來自于市場對其安全性及碰撞抗壓能力有所質疑。

但全鋁車身真的是一件吃力不討好的事情嗎？

向來低調踏實，以技術硬實力說話的奇瑞卻對這件事有著不同的看法。盡管鋁制車身對企業研發和盈利都有一定的壓力，但奇瑞認為，為用戶帶來更好的產品和駕駛體驗足以抵消這一切。

而經過多年的研究和開發，奇瑞也向市場帶來一款真正的鋁基戰士——奇瑞舒享家，解決了那些連奧迪都不愿意面對的困境，讓主流市場用戶都能享受上高質量現代化材料帶來的駕乘體驗。

我們先來聊聊奇瑞如何一一打破我們在奧迪身上看到的顧慮。

首先是成本和工藝問題。A8的全鋁車身采用鋁合金材料進行替換，并未改變原有板殼結構，采用沖壓工藝來對冷軋鋁板進行塑性成形，經過鉚接或焊接形成車身骨架。外覆蓋件采用多道工序沖壓成型。而奇瑞打造了中國首個具有完全自主知識產權的鋁基車身平臺，采用鋁合金進行一次擠壓成型，形成梁系結構，對于復雜結構則采用鋁合金壓鑄成型工藝。外覆蓋件采用高分子復合材料，材料利用率提升50%，模具投資下降40%，這項由奇瑞鉆研出來的造車新工藝，一舉獲得了“中國汽車工業科技進步獎一等獎”，堪稱中國車企在車身制造領域的寶塔尖技術。

其中最亮眼的一點，奇瑞還取消了傳統工藝中的沖壓、涂裝這兩個對環境影響最大的流程，可達到更少的碳排放，和有害物質的產生。相較于奧迪A8板殼結構制造能耗降低91.7%，環境污染減少63%。

當然，最重要的是，鋁合金車身還具有更好的抗腐蝕性和耐久性，可以延長車輛的使用壽命，且鋁合金可回收率99%，循環利用率高，在工業環保層面上具備更多的長期意義。

也就是說，通過系統性平臺開發部署，奇瑞舒享家的鋁制車身在生產上不僅降低了企業的成本壓力，減輕了工業制造對公共環境造成的負擔，更有效延長了林志玲的花期，讓車輛的自然生命周期和復合利用率都得到增長。

第二個問題，也是核心關鍵，是關于安全層面的顧慮。

之前網絡上曾流傳過A8鋁制車身在車禍中嚴重毀壞變形的事故圖片，傷了奧迪的車，也傷了用戶的心。但技術理工男奇瑞根本不慫，迎難而上，自然也是因為它有正確的解題思路了。

奇瑞舒享家采用了復興號及C919大飛機航空級鋁材，相關資料顯示，奇瑞舒享家獨創仿生鳥骨一體沖壓式車身骨骼，配合材料車身剛度提升20%，車身扭轉剛度達到了39800N·m/deg，碰撞防護效果提升了30%-50%。如果說這個數據太過于抽象，那么如果拿出百萬級豪華車的門檻40000 N·m/deg這個度量衡，是不是就更清晰了？在被動安全的核心指標里，奇瑞舒享家且不說遠超同級車型，數據上已經是無限接近于富豪座駕勞斯萊斯幻影。

為了打消市場對鋁制車身安全性的顧慮，奇瑞舒享家通過第三方專業機構中汽研的測試，中汽中心首席專家孟憲明博士宣布了奇瑞舒享家參加 TOP Grade 頂級品質的挑戰成果，在頂壓、拆解等多個測試環節均表現優異，并為其頒布證書。

但這還不夠，奇瑞舒享家更是玩了一波大的——

奇瑞舒享家極限測試項目“7車疊羅漢”，申請吉尼斯“無保護汽車垂直疊放高度”世界紀錄且挑戰成功。

這個項目在吉尼斯挑戰里很早就存檔備案，但一直沒有人申請挑戰，因為吉尼斯官方對于這個項目的考核標準非常嚴苛，車輛需要在不借助任何外力輔助裝備的情況下，保持堆車平衡超過10s，更早之前沃爾沃XC60也曾經嘗試過7車疊羅漢，但無法撤去的輔助繩索讓這場活動只停留在堆積木級別的水平，這次奇瑞舒享家嚴格按照游戲規則，拿下實至名歸的榮譽，也徹底抵消了市場對鋁制車身的偏見。

既然短板被補齊，那這輛奇瑞舒享家就可以稱之為真正的七邊形戰士了，輕量化的鋁合金腔體框架結構可以讓整個白車身減重30%，作為一輛中型SUV，奇瑞舒享家的整車整備質量僅在1.8噸出頭，這對于安裝了大重量電池的電動車來說，可以降低約5%的能耗。

同時其鋁基輕量化平臺采用集智三電的平臺架構，新平臺CLTC高效率達91%，芯片融合數量節省60%，零件減少30%，同時采用電池車身一體化融合設計，使輕量化車身減重16%、熱蔓延零事故發生、乘員艙空間提升5%，除了鋁基架構，三電系統的保護也比較到位，磷酸鐵鋰電池的熱失控風險小，同時配備多項智能科技，主要包括6項智能場景、智能恒溫座艙、L2級智能駕駛輔助系統等。

這些只是從安全角度來說明奇瑞過硬的品質實力，從奇瑞舒享家的名字也能看得出來，這款家庭純電SUV的核心賣點更來自于其多維度的舒適科技。

但說了那么多，鋁基車身最大的現實價值就在于奇瑞將以往只能用于奧迪A8和路虎攬勝等百萬級豪車上的輕量化黑科技，極具創新性和革命性地帶到了15萬元級電動車上，讓價格不再成為區分價值的鴻溝，這些擁有一定社會符號的價值觀和意義，在一片輕盈的鋁料上，得以無限放大。