Part 1 落地

在這個(gè)“流量為王”的時(shí)代，昨天因?yàn)?ldquo;500w以?xún)?nèi)最好的車(chē)”上熱搜，今天因?yàn)?ldquo;跳樓款”上熱搜，明天指不定因?yàn)槭裁?ldquo;罵聲”上熱搜。只要是流量，不分好壞，全盤(pán)接受，仿佛為了流量什么都可以做。

世道變了，說(shuō)一個(gè)人是“老實(shí)人”就像在罵人一樣。

奇瑞不這樣想。

奇瑞是公認(rèn)的中國(guó)品牌里的“技術(shù)控”，然而在這個(gè)“流量為王”的時(shí)代里做“技術(shù)控”很不容易。

“流量”熱愛(ài)的是當(dāng)你擁有領(lǐng)先的技術(shù)之后，不用管能不能實(shí)現(xiàn)，先把牛吹起來(lái)，讓人們關(guān)注到，然后再談以后。一切等的都是OTA，消費(fèi)者先不管能不能享受得到，先把錢(qián)交了。

但奇瑞是“技術(shù)控”，“技術(shù)控”不可能允許自己這么不腳踏實(shí)地。于是，奇瑞在這個(gè)2023奇瑞科技DAY上，把技術(shù)都落了地。

你見(jiàn)過(guò)哪家喜歡自吹自擂的新勢(shì)力品牌會(huì)把實(shí)體車(chē)、概念車(chē)和應(yīng)用模型擺在一起的嗎？奇瑞就這么干了。原因正是因?yàn)椋嫒饡?huì)把概念車(chē)上的技術(shù)和應(yīng)用模型完全投放在實(shí)體車(chē)上。換句話(huà)說(shuō)，未來(lái)消費(fèi)者能買(mǎi)到手里用的，就擺在面前，觸手可及。

與此同時(shí)，如果你對(duì)去年奇瑞科技DAY上灑下的“瑤光2025”計(jì)劃還有印象的話(huà)，那么今年奇瑞在火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)五大核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了進(jìn)階，包含平臺(tái)架構(gòu)、芯片、智能交互等在內(nèi)的19大核心技術(shù)升級(jí)。

滿(mǎn)盤(pán)落地，不吹牛X。

不需要什么“消費(fèi)者先行購(gòu)買(mǎi)，在某個(gè)季度才會(huì)開(kāi)放”，不存在什么“為夢(mèng)想窒息”，奇瑞扎扎實(shí)實(shí)把去年部分媒體和消費(fèi)者眼中“吹牛”的技術(shù)一件件的都拿出來(lái)擺在臺(tái)面上。如果綜合起來(lái)看，“安全、能耗、空間、智艙、智駕”這五項(xiàng)特征，更是定義了“新汽車(chē)”的概念，非常的全面而且務(wù)實(shí)。

這是真正地完美契合主題——“科技 觸手可及”。

具體來(lái)看，新發(fā)布的奇瑞S²ma-可擴(kuò)展智能火星架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)全線(xiàn)控底盤(pán)、CTC電池、智能分布式驅(qū)動(dòng)和可插拔EEA6.0架構(gòu)，作為國(guó)產(chǎn)新能源架構(gòu)，明顯處于行業(yè)頭部水平。鯤鵬動(dòng)力則帶來(lái)了DHE 6.0混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發(fā)動(dòng)機(jī)、智能矢量雙電機(jī)等全新的亮眼技術(shù)，尤其是新的DHT發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)表現(xiàn)上領(lǐng)先同級(jí)，能耗表現(xiàn)再度進(jìn)步。年輕消費(fèi)者會(huì)比較關(guān)注的雄獅智艙體驗(yàn)，新的LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺(tái)等的亮相，秀了一把“情感互通”的大旗。現(xiàn)場(chǎng)還有支持Pilot 4.0產(chǎn)品等下一代自動(dòng)駕駛的大卓智駕。另外，在奇瑞預(yù)告的銀河生態(tài)方面，1款成長(zhǎng)型汽車(chē)+3大技術(shù)平臺(tái)+N向生態(tài)的全鏈路打通，能夠讓消費(fèi)者像使用智能家居一樣使用汽車(chē)生態(tài)。

其實(shí)你仔細(xì)看就知道，上述這些方面如果奇瑞按照新勢(shì)力的思路，隨便拿出一個(gè)都能開(kāi)一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，但凡用一點(diǎn)“消費(fèi)者視角”的辭藻就能造出一些“空調(diào)沙發(fā)大冰箱”類(lèi)似的效果。但是，奇瑞沒(méi)有。這個(gè)“技術(shù)控”固執(zhí)地就這樣一股腦兒地展示給你看，除了標(biāo)了一個(gè)“世界級(jí)”以外，并沒(méi)吹噓如何如何。

老派的扎實(shí)，能落地的誠(chéng)懇。

Part 2 矩陣

有一次在直播里，有一位粉絲朋友在評(píng)論區(qū)問(wèn)我：“國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展里，你最看重的是什么？”我想了想，回答道：“矩陣”。

熟悉我的朋友肯定是都知道，我是堅(jiān)定的國(guó)產(chǎn)品牌支持者，我更喜歡叫我們的汽車(chē)品牌為“中國(guó)品牌”或者“華系品牌”。而當(dāng)時(shí)間線(xiàn)已經(jīng)來(lái)到了2023年的10月份，我更看重的就是我們中國(guó)品牌將“矩陣”效應(yīng)發(fā)揮得如何。

其實(shí)你仔細(xì)想想就明白，但凡一個(gè)集團(tuán)旗下有多個(gè)品牌共同形成品牌矩陣、產(chǎn)品矩陣、技術(shù)矩陣、服務(wù)矩陣等，小則攤平工業(yè)成本，大則覆蓋多級(jí)市場(chǎng)，可謂是受益無(wú)窮。國(guó)外成功的汽車(chē)品牌莫如是，而我們的中國(guó)品牌就該這樣堅(jiān)持走下去。

而今年的奇瑞科技DAY，就讓我見(jiàn)識(shí)到了真正秀出“集團(tuán)矩陣”魅力的奇瑞未來(lái)會(huì)怎樣。

10月16日， 2023奇瑞科技DAY在安徽蕪湖奇瑞龍山試驗(yàn)中心盛大召開(kāi)，全面展示了奇瑞集團(tuán)旗下目前擁有的四個(gè)品系（暫且稱(chēng)之為“品系”比較合理）：奇瑞（主品牌AIOT）、星途（舒適健康）、捷途汽車(chē)（履行越野）和iCAR（潮趣生態(tài)）的不同魅力。

玩得起4個(gè)品系的，全中國(guó)的汽車(chē)品牌里，真沒(méi)幾個(gè)。

除了之前放出過(guò)實(shí)車(chē)的星紀(jì)元以及剛剛上市就引發(fā)一陣熱議的捷途旅行者和iCAR 03，其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)最吸引我的就是“復(fù)活”的風(fēng)云系列。這臺(tái)風(fēng)云T9整體的質(zhì)感明顯領(lǐng)先于以往。不僅外觀跟豪華品牌看齊，而且車(chē)內(nèi)的享受配置更是比較到位。再加上亮相的C-DM混動(dòng)系統(tǒng)（擁有同級(jí)領(lǐng)先的油耗控制），讓我對(duì)這臺(tái)車(chē)非常的期待。

但實(shí)際上這還不是最重要的，這只是產(chǎn)品矩陣，我最看重的矩陣，來(lái)自于體系化的目標(biāo)。

這里，就放兩張圖，你應(yīng)該就懂了。

前有拉來(lái)“寧王”合作，后有瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟坐鎮(zhèn)，奇瑞的“朋友圈”實(shí)力之強(qiáng)令人艷羨。所以真正意義上再去看“矩陣”這個(gè)詞，你就明白奇瑞在科技DAY上秀出的實(shí)力有多么可怕，也就明白為什么僅僅時(shí)隔一年，科技DAY的成色竟然如此之足。

不論是從品類(lèi)還是到個(gè)性化，不論是從前沿科技還是到實(shí)體體驗(yàn)，不論是從old money還是到new school，奇瑞集團(tuán)總有能滿(mǎn)足你需求的選擇。

矩陣，就是這么強(qiáng)大。

Part 3 客氣

老實(shí)說(shuō)，在今年這個(gè)科技DAY放出這么大陣仗，你一點(diǎn)都看不出來(lái)奇瑞有什么可委屈的。

但是，奇瑞委屈。

本次科技DAY的現(xiàn)場(chǎng)坐擁1300多名政府、院校、科研、行業(yè)、全球合作伙伴、海內(nèi)外用戶(hù)朋友，其中包括600名國(guó)際友人。然而“掌門(mén)人”尹同躍一語(yǔ)道破天機(jī)：“奇瑞起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。”

你很難想象，日前官宣今年9月單月銷(xiāo)售汽車(chē)突破19萬(wàn)輛并且同比增長(zhǎng)30.7%，前三季度汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到125.32萬(wàn)輛并且同比增長(zhǎng)40.2%，甚至前三季度累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年全年銷(xiāo)量的奇瑞，自己給自己“做檢討”。

原因很簡(jiǎn)單，在新能源的大潮面前，奇瑞做得還不夠好。

現(xiàn)在市場(chǎng)上強(qiáng)勢(shì)的幾個(gè)品牌，都有鮮明的消費(fèi)端品牌認(rèn)同感，但是奇瑞現(xiàn)在在這一方面還有所欠缺。舉個(gè)例子，盡管奇瑞帶來(lái)了C-DM混動(dòng)技術(shù)，但是確實(shí)不如XX超混來(lái)得深入人心。事實(shí)上，奇瑞的不少技術(shù)都是體驗(yàn)非常到位的，但是消費(fèi)者的感知和認(rèn)知都不強(qiáng)，還沒(méi)有形成強(qiáng)勢(shì)的品牌認(rèn)同。

“技術(shù)控”的技術(shù)名頭不夠響，就算落地也很難跟產(chǎn)品形成相得益彰的效果。

好在，奇瑞正在扭轉(zhuǎn)這一個(gè)方向。未來(lái)5年，奇瑞研發(fā)投入將達(dá)到1000+億、研發(fā)人員達(dá)到25000+人，其中軟件人才50%+，瑤光實(shí)驗(yàn)室300+。同時(shí)，奇瑞預(yù)計(jì)在2023年第4季度發(fā)布5款超能混動(dòng)3.0和4款E0X高端電動(dòng)產(chǎn)品，規(guī)劃2年內(nèi)拓展至24款超能混動(dòng)3.0和15款E0X高端電動(dòng)新品。

2年內(nèi)，也就是真正到了2025年，全部落地，矩陣成型。

我相信，到時(shí)候很可能就不只是老外們看我們的奇瑞車(chē)這么新奇了，我們國(guó)人自己看到也會(huì)倍感欣喜。

也無(wú)怪乎尹總會(huì)補(bǔ)充一句“以后奇瑞會(huì)不客氣”。

所以在參加完2023年的奇瑞科技DAY之后，我知道我們的中國(guó)品牌還有奇瑞這樣努力的存在，其實(shí)是很開(kāi)心的。現(xiàn)在只是2023年的10月份，我們期待到了11月的廣州車(chē)展，奇瑞集團(tuán)真正把包括星紀(jì)元ES、風(fēng)云T9、瑞虎9 C-DM、瑤光C-DM等多款車(chē)型迅速布局。從“科技 觸手可及”進(jìn)化到“科技 一手在握”。到時(shí)候，奇瑞的光芒，就會(huì)更加強(qiáng)烈了。