自2019年便首次亮相的特斯拉純電皮卡Cybertruck終于開啟交付了，據官方消息，新車由特斯拉德州超級工廠生產，并于今天早些時候正式開啟交付。以下是關于特斯拉Cybertruck的更多信息。

特斯拉Cybertruck共分為三個版本，分別是后驅版、四驅版和Cyberbeast野獸版。最值得關注的野獸版提供三電機，最大功率845馬力，零百加速時間僅需2.7秒，續航里程則是515KM，最高車速可達209KM/h，牽引力更是接近5噸達到了4990千克。四驅版則是雙電機驅動，最大功率600馬力，零百加速時間也僅需4.3秒，續航里程547KM。而后驅版要待到明年才能上市，預計續航里程402KM，零百加速時間為6.7秒。

售價方面，特斯拉Cybertruck后驅版為60990美元，約合人民幣43.52萬元，四驅版為79990美元，約合人民幣57.08萬元，野獸版則是99990美元，約合人民幣71.35萬元。盡管國內市場無緣首批上市，但參考特斯拉其他車型的國內外售價對比，相信屆時Cybertruck進入國內后售價應當與海外接近，也就是說待其進入國內市場后大概率45萬左右就能體驗到特斯拉Cybertruck。

外觀方面，Cybertruck與19年首次亮相時基本一致，極具科幻色彩的外觀無愧于“賽博皮卡”的稱號，像是一臺來自未來的汽車。并且新車配備了電子自適應空氣懸架，提供305mm的移動幅度和432mm的離地間隙，輪轂尺寸達到了20英寸，可以靈活應對各種崎嶇路況滿足多種駕駛需求，特斯拉方面更是宣稱Cybertruck可以行駛在任何星球表面。除此之外，新車還配有線控轉向系統和后輪輔助轉向，這就為其帶來了媲美跑車的操控性能，據馬斯克宣稱，Cybertruck的轉彎半徑比特斯拉Model S還要小得多。

車身部分Cybertruck采用超高強度的不銹鋼外骨骼，有助于減少表面凹陷、損傷和長期用車帶來的腐蝕，并且維修也更加簡單快速。重要的是能夠提供強大的防護性，特斯拉官方宣稱Cybertruck的裝甲玻璃可抵御112KM/h時速的棒球或四級冰雹沖擊，而隔音玻璃可以使車內做到外太空般靜謐。

對于一臺皮卡來說，裝載能力也是非常重要的，Cybertruck的車身尺寸為5683x2413x1790mm，貨箱尺寸為1830x1220mm，并且還配有前備箱，儲物空間達到了3423.5L，最大載荷更是達到了1134千克。

內飾部分，Cybertruck延續了特斯拉極簡美學的設計理念，前排只有一個方向盤和一塊18.5英寸中控屏幕，儀表盤與Model 3/Y一樣被取消了。后排乘客同樣得到了照顧，配備了一塊9.4英寸的觸摸屏，并采用了全新的UI設計。音響系統方面，Cybertruck配有15個揚聲器，并包括了2個專用低音炮和分布式功放。值得一提的是，特斯拉的生物武器防御模式也得到了保留，能夠做到醫療級別的HEPA高效空氣過濾系統，可有效過濾99.97%的空氣微粒。

作為一臺純電皮卡，外放電功能自然也是必不可少的，Cybertruck在駕駛艙和貨箱內配有120V和240V插座，不僅可以為電子設備供電，更是能夠為其他電車充電。并且家里如果發生了停電，Cybertruck還能直接為屋內提供高達11.5kW的電量維持屋內照明。

軼聞

1、據悉，自19年首次亮相開始，特斯拉Cybertruck已經收到了高達200萬份訂單，這對于任何一家車企都是天文數字，況且目前特斯拉德州超級工廠每年僅可生產12.5萬輛，如何消化這龐大的訂單數想必是一個令馬斯克頭疼的問題。高度創新的背后便是生產的難題，無論是30X冷軋不銹鋼車身還是845馬力三電機都為生產制造了“困難”。

2、暴漲的訂單量和難產的交付勢必會帶來很多想鉆空子的黃牛，為此特斯拉推出了反倒賣條款，也就是一年內禁止Cybertruck用戶私自出售該皮卡。僅可以書面形式向特斯拉提出回購申請，扣除0.25美元/公里的行駛里程磨損和外觀/機械標準修理費用后由特斯拉官方回購。但如果特斯拉拒絕回購，必須在得到特斯拉書面同意后才能轉賣給第三方，如果違反的話將可能面臨50000美元的違約金。

3、交付發布會期間，為體現Cybertruck強大的動力儲備進行了直線加速展示，一臺野獸版Cybertruck拖著一輛保時捷911跑贏了另一輛保時捷911，體現出其三電機強大動力的同時，這一畫面大概率也會成為在未來被媒體和用戶廣泛討論的特斯拉名場面之一。