時隔四年之久，令全球關注的特斯拉新車型——Cybertruck已經正式上市了。首批交付11輛新車，由馬斯克親手移交給每位車主。這段時間，皮卡圈、汽車圈、科技圈甚至是全社會都在針對這件事情進行全方位的報道。那么，Cybertruck作為一輛電動皮卡，它讓您失望還是驚喜了？它會像此前推出的那些乘用車一樣以摧枯拉朽之勢改變市場嗎？

特斯拉Cybertruck皮卡的上市，小編突然想到了此前卡梅隆《阿凡達·水之道》電影的上映情景。因為《阿凡達1》的驚艷絕倫，極大地拉高了電影的上限，讓人們對花13年時間精心制作的《阿凡達》續集充滿期待，渴望再一次拓寬眼界。然而真的等到《阿凡達·水之道》上映之后，卻發現它不是不好，只是沒那么好。在續集里面，卡梅隆對潘多拉星球海洋的想象力似乎停滯了，變得和地球海洋幾乎一樣了，丟失了《阿凡達1》重構潘多拉星球世界觀的能力。

當然了，造車不需要天馬行空，需要的是精準洞悉消費者真正的用車痛點。那么特斯拉皮卡可以解決這些用車痛點嗎？特斯拉皮卡對國內市場會有影響嗎，對國內皮卡市場有影響嗎？

特斯拉皮卡最大賣點之一是速度和牽引力。馬斯克現場展示用Cybertruck皮卡拖著一輛以速度著稱的保時捷911跑車，跑得比911跑車更快。這足以證明這款皮卡的零百加速度和牽引力有多么厲害！然而，這樣的功能對國內消費者來說有用嗎？在城市地區，到處都是限速的，而且車多人多，再快的車也無用武之地。而拖拽能力就更是很少用到了。因為消費者很少會有機會拖一輛房車去郊游。這兩個重要的特點主要針對的是那些喜歡玩車的群體。所以特斯拉皮卡應該會對國內的中高端電動乘用車、中高端越野車市場造成一定影響。

特斯拉另一大賣點是防彈。因為它使用的是不銹鋼板車身，可以抵抗普通槍支子彈的射入。作為一個安全控槍的國家，很少會有消費者能用到這個功能。國外不控槍的地區應該會有很多有錢人購買。
而消費者最關注的續航問題，Cybertruck皮卡卻比預期有所縮水。Cybertruck皮卡最高版本野獸版，官方宣布的續航里程僅為515公里（320英里），比此前宣傳的續航里程下降了至少290公里(180英里)。

普通消費者最關注的價格問題，Cybertruck皮卡的價格卻比預期上漲不少。此前宣布的入門版本價格為39900美元，實際售價為60990美元。雙電機全輪驅動版此前宣布的價格為49900美元，實際售價為79990美元。野獸版此前宣布的價格為69900美元，實際售價為99990美元。三款各自上漲了2-3萬美元。

結合上面的續航來看，入門版價格上漲約2萬美金，但續航沒變；雙電機全輪驅動版價格上漲約3萬美金，續航上漲約50公里。野獸版價格上漲約3萬美金，但續航下降290公里。

換算成人民幣，Cybertruck皮卡的價格在43.52萬元-71.35萬區間。根據大部分網友的反饋來看，覺得價格不算太貴，還可以。因為國內的電動車刺客也不少，動輒三四十萬的電動車不少，還賣得好。但是這個價格的主力購車人群集中在大中型城市，與國內皮卡的主力購車人群并不重疊。

為了增加續航里程，Cybertruck皮卡還推出了增程器的選裝包。購買增程器以后，皮卡可以增加約200公里的續航里程。但是這個增程器并不像增程式皮卡那樣原廠就集成在車里的，而是需要放在皮卡車廂的大約1/3處，看起來它將嚴重影響貨廂的裝載空間。而且它的售價竟然需要16000美元（約11.4萬人民幣）！

寫在最后：如果進入到國內，特斯拉Cybertruck皮卡可能會影響到國內中高端電動乘用車市場，也可能會影響國內越野車市場，但是它應該不會影響到國內的主流皮卡市場。國內皮卡市場的主力消費人群以下沉市場為主，可以承受的價格范圍在8萬-30萬之間。零百加速度、牽引力和防彈性不是這些人群主要關注的賣點。而里程焦慮、價格這樣的核心問題，特斯拉Cybertruck皮卡卻又表現得并不動人。改變國內皮卡市場格局的，還是看看國內企業后續的新能源產品吧！