今年年初我們便預測2024年全國的皮卡解禁工作將進一步推進。昨日，河南省鄭州市公安交通管理局發布最新消息，從2024年3月15日開始鄭州市取消所有對于輕型多用途貨車（皮卡）的禁限行政策，這也意味著河南全省實現了皮卡解禁，而皮卡在河南也正式獲得了與普通乘用車同等的路權。

鄭州對于皮卡的現行政策是2016年開始的允許國四以上排放的皮卡進入市區，但高峰時段禁止駛入三環內并且四環內高架橋全天限行，對于皮卡用車還是存在著較多障礙。并且在2021年開始皮卡幾乎無法駛入四環內，一定程度上來說抑制了當地的皮卡發展。而在皮卡乘用化、高端化的大背景下的2024年，鄭州終于對皮卡施行全面解禁。

鄭州解禁對于全國皮卡解禁落地的一大意義在于其城市定位，作為省會級新一線城市，鄭州的全面解禁可以看做是今年對于特大城市皮卡解禁的風向標。目前我國北上廣深四個超一線城市中，北京和上海政策相對較嚴格皮卡均無法進入城區及主干道。廣州在去年剛剛解禁后僅早晚高峰部分路段施行皮卡限行政策，深圳同樣僅部分路段限行，體現出了較為人性化的政策。而在新一線城市中，重慶、西安、長沙等城市已實現全面解禁，蘇州、青島、成都等也僅對部分路段限行。所以本次鄭州的全面解禁皮卡為全國大型城市的皮卡解禁起到了模范帶頭作用。

結合銷量來看，2023年河南省共計售出皮卡10458臺，位列全國第13。而其中鄭州23年全年便售出2468臺位列全省第一，并且其中1670臺為柴油車型，702臺為汽油車型，純電皮卡則是96臺。在限行政策仍施行時便有如此銷量成績，而且在鄭州市內銷量第一的轄區為金水區，該區屬于鄭州市區，足以看出鄭州市民對于皮卡的旺盛需求，相信在今年解禁后鄭州的皮卡銷量還會有進一步飛躍。

除了皮卡全面解禁之外，本次解禁還包括新能源貨車，主要針對車身尺寸不超過6000x2200x2800mm的“綠牌”中型、輕型、微型箱式、封閉式貨車（均不含危險品運輸車輛）。該類車型在非早晚高峰時段允許駛入三環。而其他貨運車輛市區禁行政策不變。這一政策對于皮卡的意義在于標志著在鄭州皮卡的路權高于新能源貨車，例如成都等城市對于傳統燃油皮卡延續限行政策但放開“綠牌”貨車通行，鄭州此次對皮卡的全面解禁展示出其對于皮卡車型的包容性以及將皮卡視為乘用車型。

寫在最后：

皮卡因其多用途屬性在全球范圍內都廣受好評，諸如澳大利亞、美國等發達國家，泰國等亞洲國家的年度銷量排名中往往都是皮卡位列榜首。而我國在很長一段時間以來都將皮卡視為貨車并施行限行、15年報廢、一年一檢等區別政策，導致消費者在選擇過程中會有擔憂。而隨著皮卡乘用化進程和近年來各大城市對于皮卡的解禁政策落地，取消15年報廢和一年一檢也值得期待，相信未來會有越來越多的消費者選擇經濟實用的皮卡車型。