Ram計劃為北美市場推出一款氫動力5500重型皮卡。Stellantis氫能項目負責(zé)人Jean-Michel Billig表示，燃料電池皮卡的生產(chǎn)將于今年開始。

Billig表示，首批車輛將于今年晚些時候在波蘭生產(chǎn)，隨后不久將在北美開發(fā)。“氫氣將成為未來無二氧化碳交通的重要組成部分。我們希望到2030年在歐洲提供完全脫碳的產(chǎn)品系列。為此，我們也需要這項技術(shù)。

目前，Ram 5500作為底盤駕駛室出售，標(biāo)配6.4升V8發(fā)動機。客戶可以選擇6.7升直列六缸康明斯渦輪柴油發(fā)動機。雖然這些都是出色的動力總成，可以輕松拉動這些重型皮卡（及其大負載），但它們并不節(jié)油或高效。推出燃料電池版本將為消費者提供一種與大型V8發(fā)動機和柴油發(fā)動機同等強大且環(huán)保的替代產(chǎn)品。

你可能還記得Ram去年宣布將推出氫動力皮卡。但它最初的吸引力有限。像豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo都有計劃推出。FCEV Ram 5500最初可能僅在加州銷售。作為美國最大的市場之一（尤其是替代燃料汽車市場），Ram迎合加州客戶的需求是有意義的。

證據(jù)表明，氫動力5500將填補當(dāng)?shù)厥袌龅目瞻住Ｔ赗am的5500配置器上，有一條信息寫道：“在所有50個州都不可注冊。自2024年1月1日起，2024年配備愛信變速箱的Ram底盤Cab 4500和5500車輛將不再在加利福尼亞州注冊。”值得注意的是，豐田也在努力開發(fā)基于Hilux的氫燃料電池皮卡。

電動化將是不切實際的，因為拖著這些大皮卡到處跑（并提供一個體面的范圍）所需的電池將是巨大的。它將非常昂貴和沉重，這帶來了其他更多棘手問題。這就是為什么現(xiàn)代汽車等公司的重型拖拉機使用氫氣。報道稱，Ram 5500 FCEV大規(guī)模量產(chǎn)將在墨西哥進行，但這尚未得到證實。這家皮卡制造商是最后一批推出新能源皮卡的制造商之一，來自福特、通用、Rivian和特斯拉等競爭對手都正在積極將新能源皮卡推向市場。然而，隨著Ram 1500 REV和即將推出的氫動力皮卡的出現(xiàn)，情況將發(fā)生變化。