在過去的2012年中，中國汽車市場延續(xù)了以往的火熱，而市場增長焦點從家庭轎車轉(zhuǎn)移到了中級豪華車上。不同于普通轎車，在這類車型消費中先進科技成為吸引消費者的最大賣點，而以智能科技為依托的安全性和舒適性更是消費者購車重要的決定因素，因而以技術(shù)見長的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級為代表的德系三強成為市場的寵兒。當(dāng)然，先進技術(shù)不僅僅為德國人獨有，就像提到創(chuàng)新就會聯(lián)想到美國硅谷一樣，提到汽車的先進技術(shù)很多人馬上就會想到凱迪拉克，凱迪拉克全新XTS豪華轎車即將到來，它會給我們帶來什么樣的驚喜？

會震的座椅——ESS增強安全策略

家庭轎車關(guān)注配置，而中級豪華轎車更關(guān)注安全，這成為中國汽車消費者的一個特點，提到哪一款中級豪華轎車最安全，國內(nèi)的許多消費者青睞奧迪A6L，尤其是那句廣告語——“突破科技、啟迪未來”。新一代國產(chǎn)奧迪A6L的安全配置確實非常引人矚目，它包括主動式車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈、增強版的預(yù)防式整體安全系統(tǒng)和側(cè)向輔助系統(tǒng)等領(lǐng)先的安全技術(shù)和配置。

當(dāng)然，在青睞歐系車安全新技術(shù)的同時，國內(nèi)消費者對于美式轎車的安全性一如既往地肯定：“鋼板厚、車身重，看著就結(jié)實。”其實這只是美式安全的一部分，過去幾十年里在豪華轎車安全理念以及技術(shù)發(fā)展上凱迪拉克都做出了相當(dāng)大的貢獻，它首次采用的很多設(shè)計和技術(shù)都成為了今天轎車安全的標(biāo)準(zhǔn)。21世紀是IT網(wǎng)絡(luò)的時代，在這個追求智能科技的時代全新凱迪拉克XTS豪華轎車的安全理念也更為智能化。

凱迪拉克XTS安全的智能性體現(xiàn)在它搭載的ESS增強安全策略配置上，它涵蓋了偏離車道提醒、前方碰撞提醒、安全提示座椅、車側(cè)盲區(qū)提醒、后方交通狀況提醒等功能。與奧迪A6L的各式主被動安全配備相比，ESS增強安全策略更注重實際效果和體驗，這也就是所謂的“增強”，如專利技術(shù)的震動警示座椅和外后視鏡警示標(biāo)示等，確保在危險情況發(fā)生前，以更加直接的方式提醒駕駛者。

例如高速行駛過程中，因為疲勞駕駛、注意力不集中，車輛緩慢偏離車道時，前方攝像頭會探測出潛在危險，并以座椅震動配合指示燈來警示駕駛者。由于以震動的方式來進行警示更加直觀，駕駛者可以更快做出反應(yīng)修正方向，避免碰撞發(fā)生。

每秒偵測路況1000次的懸掛——MRC主動電磁感應(yīng)主動懸掛

對于豪華轎車而言，除了安全性能外，操控品質(zhì)和車輛行駛過程中的乘坐舒適應(yīng)是消費者另一個關(guān)注的要點。而舒適性和運動性像是兩個與生俱來的“死對頭”，傳統(tǒng)舒適型轎車通過較軟的懸掛設(shè)定提高了車輛的舒適性，不過卻犧牲了操控性和敏捷性，而運動型轎車正與此相反，硬朗的懸掛設(shè)計提升了車輛的敏捷性，不過這樣的懸掛設(shè)定其吸收路面顛簸能力有限，因而舒適性一直不是運動轎車的強項。如何改變舒適性與運動性之間的矛盾？凱迪拉克的設(shè)計師想到了MRC主動電磁感應(yīng)懸掛。

全新凱迪拉克XTS裝備的MRC主動電磁感應(yīng)懸掛是目前世界上新一代的主動控制懸掛，傳感器以每秒1,000次的頻率偵測路面狀況，這一頻率相當(dāng)于頂配奧迪A6L所采用的自適應(yīng)空氣懸掛感應(yīng)系統(tǒng)偵測速度的10倍，因而對路況變化的反應(yīng)速度達到了同步變化的效果。正常行駛時懸掛可以吸收大部分路面的顛簸并減少車輪的跳動，當(dāng)車輛進行急轉(zhuǎn)彎，由慣性引起懸掛彈簧變形時，MRC控制系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)指令改變電磁懸掛的硬度，從而有效穩(wěn)定了車身的行駛姿態(tài)，提高了過彎時的極限性能，不僅縮短了車輛的極限反應(yīng)速度，更提升了XTS的操控性和主動安全性。

除了我們所提到的ESS增強安全策略和MRC主動電磁感應(yīng)懸，全新凱迪拉克XTS還擁有眾多傲人的智能高科技配置，如革命性車載人機交互系統(tǒng)——凱迪拉克CUE移動互聯(lián)體驗、Bose®最新一代ANC（Active Noise Cancellation）主動降噪技術(shù)等。對于消費者而言，這意味著將有更多人領(lǐng)略到尖端智能科技所帶來的革命性駕乘體驗，對于市場而言，凱迪拉克XTS也將為中級豪華轎車市場的智能科技配備樹立新的標(biāo)桿。