備受全球矚目、讓國內(nèi)消費(fèi)者期待已久的凱迪拉克全新豪華轎車XTS，終于要在2月25日正式上市了。由于關(guān)注度高，近半年來有關(guān)凱迪拉克XTS的報(bào)道可謂鋪天蓋地，雖然信息很全面，但不免令人目不暇接。面對(duì)這樣一款炙手可熱的新車，我們到底應(yīng)該將關(guān)注點(diǎn)鎖定在哪幾方面呢？在這即將上市的當(dāng)口，我們特別為您進(jìn)行了一番梳理，看看凱迪拉克XTS都有哪幾項(xiàng)最值得重點(diǎn)關(guān)注的看點(diǎn)。

看點(diǎn)一：“藝術(shù)與科技”的傳承與創(chuàng)新如何打動(dòng)更多中國消費(fèi)者？

毋庸諱言，一款車要想獲得成功，精彩的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，國內(nèi)市場(chǎng)更是如此。凱迪拉克XTS從全球發(fā)布之日起就受到高度關(guān)注度，其中一項(xiàng)非常重要的因素在于其堪稱完美的外形設(shè)計(jì)。這種“藝術(shù)與科技”設(shè)計(jì)理念的傳承與創(chuàng)新，使得凱迪拉克XTS的造型更加符合中高級(jí)豪華轎車的審美需求，同時(shí)也將吸引更多的中國消費(fèi)者。

“鉆石切割“這種獨(dú)一無二的車身設(shè)計(jì)自2002年誕生以來，就以前瞻性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)風(fēng)格為產(chǎn)品注入了”藝術(shù)與科技“的靈魂。獲得廣泛認(rèn)可的同時(shí)，也成為了凱迪拉克標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素。凱迪拉克XTS自然是”鉆石切割“設(shè)計(jì)最新的詮釋者，在它身上可以看到無數(shù)凱迪拉克經(jīng)典DNA的傳承，例如“V”型家族結(jié)構(gòu)、“中折線”、直列式飛翼尾燈等等。

 在傳承“鉆石切割“帶來的力量和速度感的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師又通過多維設(shè)計(jì)打磨出更多截面，將許多感性元素融入到鋒利的線條中，令車身線條更加流暢、整體型面更加飽滿，更富豪華質(zhì)感。再加上短前懸長后懸的車身比例設(shè)計(jì)，無疑將緊貼當(dāng)前的潮流和市場(chǎng)需求。

在細(xì)節(jié)方面，凱迪拉克XTS的這種傳承與創(chuàng)新，則帶來了諸多引領(lǐng)未來汽車的設(shè)計(jì)時(shí)尚。例如閃電LED日間行車燈、多層次大面積盾形格柵等創(chuàng)新語言，以及高辨識(shí)度車燈設(shè)計(jì)帶來的夜間造型等等，都在展現(xiàn)出一種科幻色彩的同時(shí)，預(yù)示著未來汽車的設(shè)計(jì)潮流。
 

作為凱迪拉克XTS旗下最高規(guī)格的36S鉑金版，則通過一系列讓人眼前一亮的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，盡顯尊貴品位。涇渭分明的專屬鍍鉻細(xì)密網(wǎng)鍍鉻格柵顯露出一種鉑金般的氣質(zhì)，帶有Platinum字樣的鉑金版徽記、擁有獨(dú)特嵌件工藝的19英寸螺旋翼輪轂，無不都在彰顯出凱迪拉克XTS鉑金版的獨(dú)享魅力。
 
    看點(diǎn)二：雙十佳發(fā)動(dòng)機(jī)如何打造極致動(dòng)力表現(xiàn)？

動(dòng)力系統(tǒng)無疑是凱迪拉克XTS內(nèi)在方面最大的看點(diǎn)。作為主打機(jī)型的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和鉑金版的3.6L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)均因卓越的技術(shù)和表現(xiàn)，雙雙榮膺沃德“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

 2.0T版本通過雙渦管渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴、DVVT、全鋁合金缸體缸蓋、活塞噴油冷卻、排氣門中空充鈉等一系列前瞻科技設(shè)計(jì)，無論在動(dòng)力性、舒適性和耐久性方面都顯著超越對(duì)手。其198千瓦的功率和355牛米的扭矩，不僅大幅超越了諸多同級(jí)對(duì)手的2.0T版本，甚至還超越了對(duì)手的3.0L V6版本，堪稱全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的2.0T機(jī)型。

3.6L版本也采用了缸內(nèi)直噴、DVVT、全鋁合金缸體缸蓋、活塞噴油冷卻等一系列先進(jìn)技術(shù)。其227千瓦的最大功率超越了奧迪A6L的3.0TFSI和寶馬5系L的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，令凱迪拉克XTS 36S成為同級(jí)車中無可爭(zhēng)議的“動(dòng)力之王“。

如果說凱迪拉克XTS的動(dòng)力強(qiáng)大值得肯定，那么其的“下盤功夫“的配備則更可以用“逆天”來形容了。凱迪拉克享譽(yù)全球的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以每秒1,000次對(duì)路面狀況進(jìn)行偵測(cè)，被公認(rèn)為全球反應(yīng)最快懸掛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在四個(gè)車輪上都配備了獨(dú)立的傳感器和控制單元，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)車輪減震系統(tǒng)的軟硬度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)性能與舒適的完美結(jié)合。

凱迪拉克XTS還擁有獨(dú)創(chuàng)的HiPer-Strut前懸架和H-ARM后懸掛與空氣彈簧，在動(dòng)態(tài)行駛過程中可以將車身姿態(tài)自動(dòng)調(diào)整至平衡狀態(tài)。其與MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)相結(jié)合，構(gòu)成了一套最先進(jìn)的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)。無論在舒適性、操控性還是安全性等方面的表現(xiàn)，都非常值得期待。

凱迪拉克XTS全系標(biāo)配Brembo高性能剎車系統(tǒng)也同樣值得關(guān)注。這套前四活塞的剎車系統(tǒng)屬于運(yùn)動(dòng)級(jí)的配備，可以為XTS提供更加優(yōu)異、可靠的制動(dòng)性能，保證安全性的同時(shí)，也可以更放心地體驗(yàn)其強(qiáng)悍動(dòng)力所帶來的駕控快感。這樣的剎車系統(tǒng)在同級(jí)車中絕對(duì)是獨(dú)一份的。凱迪拉克XTS不僅“可以有”，而且還是全系標(biāo)配，誘惑力絕對(duì)不容小覷。
 
    看點(diǎn)三：諸多尖端創(chuàng)新科技如何營造革命性駕乘體驗(yàn)？

凱迪拉克XTS的第三大看點(diǎn)，就在于創(chuàng)新科技所帶來的革命性駕乘體驗(yàn)。這種體驗(yàn)由表及里，主要體現(xiàn)在 CUE、Bose®ANC、ESS 這三個(gè)方面。

CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)屬于凱迪拉克全新研發(fā)的創(chuàng)新性人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)。不同于對(duì)手車型多媒體系統(tǒng)采用的懸扭和按鍵組合控制方式，CUE采用了多點(diǎn)觸摸屏技術(shù),擁有更為直接的人機(jī)互動(dòng)體驗(yàn)。這套系統(tǒng)還可以通過中控臺(tái)上的8英寸多點(diǎn)觸控高清顯示屏與全液晶儀表配備的12.3英寸超大顯示屏實(shí)現(xiàn)雙畫面信息飛移互動(dòng)。這種類似于太空座艙般的未來科技體驗(yàn)，在XTS上市之前是從未出現(xiàn)過的。

Bose®ANC則展現(xiàn)出了Bose®在汽車音響應(yīng)用領(lǐng)域的最高水平。Bose®ANC通過車載音響系統(tǒng)發(fā)射出反相波，用以抵消傳入車內(nèi)的各種噪音，從而實(shí)現(xiàn)更加靜謐的車內(nèi)環(huán)境。類似這樣的科技，曾被應(yīng)用在Bose®降噪耳機(jī)上，并獲得廣泛贊譽(yù)。這一技術(shù)與全系標(biāo)配的Bose®音響系統(tǒng)完美結(jié)合，無疑可以為駕乘者帶來近乎“發(fā)燒級(jí)“的視聽體驗(yàn)。

凱迪拉克開發(fā)的ESS增強(qiáng)安全策略同樣屬于極具開創(chuàng)性的科技裝備。ESS可以通過車身上裝備的攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感技術(shù)，對(duì)車輛的行駛狀況和路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)情況做出必要的防護(hù)預(yù)警，必要時(shí)甚至能主動(dòng)采取措施。這其中業(yè)界唯一的震動(dòng)警示座椅無疑最值得關(guān)注——當(dāng)存在潛在危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過座椅的震動(dòng)來提醒駕駛者注意安全，可有效杜絕因駕駛者疲勞、分神所帶來的安全隱患。除此之外，ESS增強(qiáng)安全策略還集成了偏離車道提醒、前方碰撞提醒、車側(cè)盲區(qū)提醒、后方交通狀況提醒等一系列功能。
 
    結(jié)論：

作為凱迪拉克家族中的一款全新車系，凱迪拉克XTS無疑被各方面寄予了厚望。從設(shè)計(jì)、平臺(tái)技術(shù)、動(dòng)力科技乃至電子科技，無不引領(lǐng)著市場(chǎng)潮流。從目前獲知的情況看，凱迪拉克XTS在配置和價(jià)格上也會(huì)十分給力。根據(jù)目前已經(jīng)公布的38萬元-60萬元的價(jià)格區(qū)間，此次凱迪拉克XTS并沒有在入門級(jí)車款上玩什么“低功率版本“、”低配置“的噱頭。最低配即可擁有超越對(duì)手中高配動(dòng)力的198千瓦2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。全系標(biāo)配CUE、Bose®音響和 Bose®ANC、10氣囊安全系統(tǒng)、Brembo剎車、安吉星OnStar信息通訊系統(tǒng)、HID氙氣大燈、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入和一鍵式啟動(dòng)。這些高檔配置配合顯著低于對(duì)手車型低功率低配置版本的38萬元售價(jià)，無疑將顯現(xiàn)出強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

國內(nèi)的中高級(jí)豪華轎車市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷過從奧迪A6L一家獨(dú)大，到奧迪A6L、寶馬5系L、奔馳E級(jí)L三足鼎立的轉(zhuǎn)變。從凱迪拉克XTS的競(jìng)爭(zhēng)力來看，它的上市必將會(huì)讓這一細(xì)分市場(chǎng)的格局再次發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。是重新洗牌，還是四強(qiáng)爭(zhēng)霸？讓我們拭目以待吧。