捷達從一款經典車型升級為獨立的汽車品牌，在國內深耕了數十載，深諳國人對家用車需求點的轉變。如今信息化的時代推動了車企數字化轉型，而近期上市的新捷達VS7就是捷達在轉型后的力作。作為打破合資中型SUV價格壁壘的新捷達VS7，這一次又會給我們帶來哪些升...
國人對于德系車和日系車的爭論從來都沒有停止過，喜歡日系車的認為德系車笨重且油耗高，喜歡德系車的認為日系車皮薄骨脆不安全。吵歸吵，鬧歸鬧，最終到了自己要買車的時候，錢包比嘴更誠實，性價比才是做決定的關鍵，畢竟誰也不想買了車被人說是交了“智商稅...
一直以來，在很多人的認知當中，國產車拼的是配置，而合資車拼的是三大件。特別是日系品牌代表本田，在民間以“買發動機送車”著稱。其實這并不是笑談，例如本田繽智，很多人看重的是它搭載的那臺1.5T/1.5L地球夢發動機，卻對其“寒酸”的配置選擇了妥協。那...
不可否認，在這個“內卷”的時代，萬事萬物都在卷。而在汽車領域，被“卷”得最為嚴重的當屬“智能化”這條賽道。如果一臺新推出的車型在智能化方面沒有任何“亮點”，這臺車似乎就輸在了起跑線上。
近期，上汽奧迪A7L正式上市，這臺國內生產的級別最高的奧迪車型基于MLB EVO平臺打造，提供經典的3.0T V6渦輪增壓發動機，具備純正的德國味兒。但是其45.97-77.77萬元的售價區間讓許多喜歡德國車的朋友望而卻步。這樣看來，我們離“純正德味”好像十分遙遠，其...
15萬元是不少消費者的購車預算，而且還是落地預算。如果是15萬元落地的話，裸車價就要在13.5萬元左右，畢竟這一價位車型的購置稅、保險這些開銷也需要1.5萬元左右。那么現在13.5萬元左右又有哪些高品質的合資品牌SUV可以選擇呢？
隨著國民收入水平的不斷提升和二孩政策的不斷普及，許多家庭對于大空間家用車的需求越來越高，其中SUV車型尤其火爆。10萬元級別的緊湊型SUV市場已經成為了各個品牌的必爭之地，這一價位的緊湊型SUV受限于尺寸的原因，空間表現并不出色，而且國產品牌車型居多...
現在要想花15萬元以內買一款大空間合資品牌的SUV，往往會先想到一些日系品牌，畢竟這個價位合資品牌SUV往往只能買到小型SUV，而本田繽智則是小型SUV中大空間的典范。不過預算要是再充足一些，日產逍客也可以選擇，畢竟按級別來說，它是一款緊湊級的SUV，總會...
“15萬元預算可以買到什么樣的合資品牌中型SUV車型”?這是我們最近收到最多的網友提問。實際上，15萬元可選中型SUV多以自主品牌為主，比如吉利博越、長安CS75 PLUS，且配置和空間各項表現均不錯。而合資品牌的話，僅僅能買到入門車款，配置表現則不盡人意。不...
自亮相以來，“新當家德系中型SUV”捷達VS7就因德系品質和親民價格受到廣泛關注。基于特殊時期用戶迫切用車需求而推出的嘗鮮上市，也因貼近用戶實際需求而受到歡迎，捷達VS7熱度逐步增長。另外，其10.68-13.68萬元的指導價也非常親民，10.48-13.38萬元的會員...
在目前國內的汽車市場，中型SUV可謂是以家庭為單位購車時最受歡迎的車型之一。而性價比的表現也直接影響了消費者最終的購車決策。前不久，以“嘗鮮價”進入市場的捷達VS7就是一款極具實力的產品，不僅產品力出眾，價格也非常親民，使它瞬間便收獲了消費者大量...
前段時間，為了保障部分緊急用車客戶的正常出行，捷達品牌以“嘗鮮價”向其交付了2020輛捷達VS7現車資源，而這種做法不僅受到消費者們的廣泛好評，也讓捷達VS7獲得了更高的關注度。現如今，捷達VS7終于迎來了正式上市，新車全系共推出4款車型，官方售價區間為...
15萬，是一個讓廣大消費者為之興奮但又容易猶豫的區間，因為可選車型眾多。15萬，又是一個讓各廠家激烈競爭的區間，因為消費者眾多。所以，當前不久捷達VS7推出“嘗鮮價”之后，可以說讓該區間內的競爭變得更加激烈。甚至，讓同區間內的自主與合資品牌感到了...
小剛步入社會工作幾年，手中有些積蓄，預算15萬，想要買一臺SUV，但糾結是選擇自主車型還是合資車型？他認為自主車型配置高但是動力和駕駛質感都還達不到他滿意的結果，而合資車型動力和駕駛質感達到了要求，但是配置又相對較低。而正在他犯難的時候，朋友告...
雖然距離捷達VS7的正式上市還有一段時間，但為了保障部分緊急用車客戶的正常出行，捷達品牌推出2020輛捷達VS7現車資源以“嘗鮮價”進行交付。而結合其10.68-13.68萬元的“嘗鮮價”和中型SUV的車型定位來看，著實有種以緊湊級SUV的價格能買到一款德系中型SUV的...
秉承著德系技術和大眾品質，讓捷達品牌旗下的產品俘獲眾多消費者的心。而就在前不久，作為捷達品牌的第三款車型、定位于中型SUV的捷達VS7正式對外公布了“嘗鮮價”，全系共推出4款車型，價格區間為10.68-13.68萬元。
在上一篇的VS7外觀“開箱”中，想必很多朋友都對其棱角分明且兼具德味兒的外觀贊賞有加，那么進入到VS7的車內，相信這也是你熟悉的大眾風格，只不過在細節之處VS7結合國人的喜好做了對應的改變。
擁有一輛捷達，在二十年前可謂身份的象征，配上西裝領帶外加一臺“大哥大”，一看就是下海經商的成功企業家。但如今捷達已經成為大眾旗下的獨立子品牌，除了繼承了大眾的德味基因之余，價格也更加親民，基本上工薪階層都能夠負擔得起，這也算是圓了眾多60、7...
自從去年捷達VS5上市開始，我發現身邊很多朋友都開始慢慢關注這個沉寂已久的名字，就連我那不怎么熱衷汽車的父親，在一次聊天之中也透露出對捷達新車的好奇。九十年代的方頭捷達，相信是大多人對它的印象，皮實耐造則是它的標簽，而在當年可以開上方頭捷達的...
