在眾多車企先后推出渦輪增壓、混合動力、純電力驅動系統之時，馬自達則在繼續堅守自然吸氣引擎之路。然而13.1的壓縮比、1800MPa的高強度鋼板卻不是競爭對手可以比肩的。所以在某種時候，“固守”二字也許會成為褒義詞。
曾將在國內風光一時的馬自達6終于要迎來了一次全新換代，當我第一次在網絡上看到海外版的全新ATENZA（也就是全新馬自達6）時，我就被它的外觀吸引了。和現款相比之后發現，馬自達終于開始意識到危機感了。現款馬自達6的外觀設計應該說已經很過時了，但是依舊...
2006年，一輛馬自達6-2.3L旗艦版走進了我的家庭，記得當時全辦完的價格是23萬多，時至今日，這輛車仍舊在家中服役。那個年代，中級車還不是什么可以用白菜價就能買到的車型，并且當時可選擇的余地也并不多，第一代馬自達6可謂是當時叱咤風云的一款熱銷車型，...
