幾天前，全新一代斯巴魯力獅在國內(nèi)上市，21.98萬元的起步價著實(shí)讓編輯感到吃驚。相比上一代車型足足低了三萬元的起步價不免讓人產(chǎn)生疑惑甚至是懷疑，難道新一代車型縮水了？帶著這個疑惑，編輯來到了這款車的試駕會上尋求答案。
“沉寂的兩年并非無所適從，而是以不變應(yīng)萬變”。這句話中包含著褒義與貶義，就看大家如何理解了。這句引言并不唐突，對于一款老車型的小改款大家也是斯通見慣了，雖然新意不足，但細(xì)微的調(diào)整不會浪費(fèi)太多的經(jīng)費(fèi)，同時在外型上也會略帶有些新意，與此同時配置...
與另外幾個同門兄弟們相比，力獅的知名度好像稍微低了那么一點(diǎn)。這倒是不難解釋，它所處的這一細(xì)分市場歷來是競爭最激烈的，而且強(qiáng)手如云，讓一個出自非主流車廠的產(chǎn)品贏得主流消費(fèi)群體的強(qiáng)烈興趣恐怕不是那么容易的事情。
說到Subaru相信多數(shù)人的印象，除了WRC的威名之外，直接聯(lián)想不外乎是四輪驅(qū)動系統(tǒng)與水平對臥發(fā)動機(jī)，想把Subaru與舒適房車劃上等號，總覺得這畫面有些不搭！然而，先前所發(fā)表的大改款Legacy，卻大大顛覆了這個印象；且以本次所試駕的2.5 GT Wagon來說，擁有達(dá)...
斯巴魯?shù)臓I銷戰(zhàn)略從2008年末就發(fā)生了重大的改變，自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的大肆采用成為了它更愿意讓人廣泛討論的事實(shí)。雖然相比之前，翼豹更能吸引消費(fèi)者的依舊是WRX和S TI，但森林人2.5自然進(jìn)氣版的銷量已經(jīng)讓斯巴魯看到了更為貼近生活的“溫柔”，會讓更多人成為斯...
與另外幾個同門兄弟們相比，力獅的知名度好像稍微低了那么一點(diǎn)。這倒是不難解釋，它所處的這一細(xì)分市場歷來是競爭最激烈的，而且強(qiáng)手如云，讓一個出自非主流車廠的產(chǎn)品贏得主流消費(fèi)群體的強(qiáng)烈興趣恐怕不是那么容易的事情。
引言：再次見到斯巴魯新力獅(圖庫 論壇)與5月在日本北海道的首次相遇時隔4個月。這次在海南三亞的試駕更強(qiáng)化了對新力獅的印象：技術(shù)大幅更新，定位更偏商務(wù)。
斯巴魯?shù)谖宕Κ{將于本月15日正式上市發(fā)布，同時發(fā)布還有新力獅旅行版車型，旅行版車型定位于商務(wù)和家庭雙重需求，同時旅行版車型上也配備了換檔撥片以及車身運(yùn)動包圍，整車的運(yùn)動感和空間有非常的的提升，下面一起來解析一下旅行版其他亮點(diǎn)。
斯巴魯新款力獅將于9月15日正式亮相，此次斯巴魯將提供2.0L、2.5L、2.5T、和3.6L排量車型。相比老款車型，第五代新款在車外觀造型以及內(nèi)飾風(fēng)格、電子配件等方面均有不同程度的升級，下面一起通過圖解來了解一下2.0低配車型的做工方面的情況。
斯巴魯?shù)谖宕Κ{將于本月15日正式上市銷售，此次力獅的換代可謂雄心勃勃，全系車型標(biāo)配了更多電子裝置。前幾天我的同事剛剛報道過新力獅實(shí)拍文章，那么接下來我們就從使用性上來解讀一下斯巴魯全新力獅。很多品牌都有著自己的傳承性，新力獅也不例外，在外觀...
對于擅長打造運(yùn)動車型的斯巴魯而言，力獅可謂是這家日本車企最大的一份賭注了，因此斯巴魯?shù)脑O(shè)計人員對這款小車也傾注了更多的心血。在剛剛閉幕的2009年底特律車展上，我們第一次看到了2010款力獅的概念車，其夸張而運(yùn)動的設(shè)計博得了媒體和觀眾的一致好評，而...
