8月28日，福田火星皮卡正式上市，11.68萬起售！其中，火星7的價格為11.68萬-16.88萬元，火星9的價格為15.38萬-18.78萬元。在預售起步價的基礎上再次降低2千元，誠意十足，競爭力拉滿！同時，廠家推出“火星皮卡上市九重禮”活動！作為整車尺寸國內第一的皮卡，福田火星還擁有越級存在的豪華感和智能配置，以及國內首創的柴油48V混動系統，buff疊滿，開創了皮卡全新的品類賽道。

為了慶祝火星皮卡正式上市，福田廠家特推出上市九重禮。

國內越來越多的消費者希望能夠開更大的車，開更豪華感的車，還希望開更省油的車，開價格更接地氣的車。原本看起來不可能實現的事情，隨著新平臺新技術的崛起，個別車企率先實現。福田火星皮卡即是這樣一款直擊消費者痛點的“大+省油+豪華智能”皮卡！

為何福田火星皮卡可以集整車尺寸國內第一、豪華感智能越級存在、首創柴油混動系統于一身呢?今天就來詳細解讀一下。

第一、火星皮卡基于國內首個全尺寸皮卡平臺全新打造。

該平臺的全稱叫FIA（Full-size Intelligent Architecture）全尺寸智能架構，開創了皮卡全新品類。不是通過拉皮的形式將整車尺寸做到國內最大，而是在架構之初就以全尺寸為設計核心點之一。除此之外，FIA平臺還能通過高效的模塊化組合，滿足不同客戶對產品的差異化需求，大空間也能夠容納發動機艙和底盤架構的多重設計，最終可以兼容多種動力。除了國內首創的柴油混合動力以外，未來福田皮卡將立足全球市場，推出帶電量為100kWh的火星皮卡純電產品，續航里程達600km以上；除此之外還有純電增程產品，總續駛里程達到900km以上。

 

第二、火星皮卡是國內整車尺寸最大的皮卡。

為何世界上主要的大國消費者都追求更大的汽車？實在是因為“大”意味著更好的體驗。以世界汽車銷量最大的兩個國家中國和美國為例，消費者對汽車的偏好就是大。中國消費者喜歡大車的愛好已經在轎車、SUV上得到了充分驗證。就連國外的車進入中國市場，都要進行尺寸的加長加寬才能熱銷。而美國消費者對大車的追捧更是體現在SUV盛行和全尺寸皮卡的壓倒性勝利上。皮卡作為多功能性車，同時兼顧乘坐和載貨的功能，更需要大尺寸皮卡。

在標箱皮卡里面，目前車身長度最大的是火星7和火星9，長度達到了5617mm，已經趕上有的車型的長箱版長度。在長箱皮卡里面，目前車身長度最大的是火星7，長度達到了5797mm。火星7不但標箱長度排第一，長箱長度也排第一。車型軸距方面，火星7長箱版達到3505mm，成為個別突破3.5m軸距的皮卡。

車型寬度方面，國內皮卡寬度突破2米的只有6款，成為真正的寬體皮卡。其中，火星7和火星9的部分車型寬度達到2090mm，火星7和火星9 的另一部分車型寬度為2000mm。6款寬體皮卡獨占4款。

貨箱尺寸方面，突破了1.6米的有中興1949的1700mm，火星貨箱寬度達到1650mm，成為極少數突破1.6m寬的。火星貨箱的高度達到530mm成為極少數突破5.3m深的。貨箱更寬更深，載貨能力也非常突出。

 

因為大，火星設計師可以盡情發揮，呈現機甲硬派與幻影時尚的前臉造型，配以星際鋒芒躍動腰線營造的威猛之軀可以帶來強悍的視覺沖擊力，讓人一眼愛上。因為大，火星頭部腿部空間更為寬適，后排27°靠背與主流SUV一致，271mm的后排腿部空間、1363mm后排坐墊寬度，純平后排無鼓包地板等都是加分項。火星9甚至還擁有超大全景天窗，采光與通風性更好，帶來更加開闊的視野。

 

第三、行業首創48V柴油混動動力系統。

自今年7月1日起，國內禁止生產、進口、銷售不符合國六B排放標準的新車，其中也包括皮卡。不僅如此，新車還要求必須執行RDE。RDE的排放測試和認證都是在實際道路上進行，重點監測氮氧化物NOx和顆粒污染物PN。該實驗難度遠遠超過在受控的實驗室條件下用滾筒道路模擬機來完成測試。

眾所周知，我國皮卡行業，柴油皮卡的銷量是遠遠大于汽車皮卡銷量的。所以RDE試驗的正式實施，對皮卡行業影響尤其大！因為柴油發動機通過國六B的RDE試驗比汽油機壓力更大。

在這樣的背景下，今年的皮卡動力呈現出分水嶺式的變化。一批有實力的皮卡車企在今年紛紛推出排量更低但動力系數更加強大的全新發動機。而混動發動機也開始參與這輪競爭競賽。目前市場上終于出現了量產混動動力汽油機和柴油機的大規模裝機。這其中就包括福田火星皮卡的首創的柴油混動系統。要知道，即使是全球皮卡強者豐田，也只是計劃在2024年安裝48V混合動力系統在皮卡車上。

 

福田火星皮卡搭載百年康明斯澎湃技術基因2.0T柴油發動機+48V混合動力雙劍合璧，如虎添翼，使火星皮卡動力性能與2.5T發動機動力性能相當，形成勢不可擋的澎湃動力。發動機最大馬力為163Ps，火星在中低速時扭矩可提升至220牛·米，峰值扭矩可達450牛·米。在48V混動技術的加持下，也讓福田火星皮卡擁有著較低的整車油耗。整車節油率最高可達15%，綜合油耗低至百公里6.8L。這套凝聚了福田核心技術實力的動力系統就這樣解決了消費者“買得起車，卻開不起車”的痛點。

首先是對于康明斯2.0T發動機的再次調校。福田集團結合了火星皮卡整車對動力需求，在原有柴油發動機低轉速大扭矩的強大優勢下，對發動機進行優化升級，通過采用高壓BOSCH燃油系統、高效VGT增壓器、高效水空中冷器及輕量化等技術進一步提升發動機低扭性能。

其次是對48V混合動力系統的深度研發。火星皮卡的48V混動系統由48V大功率電機+48V動力鋰電池配套組成。48V大功率電機不僅可以發電，也可以在48伏動力電池組驅動下快速起動發動機。發動機啟動速度從0.6s提升至0.4s，達到提升燃油效率，降低油耗，實現發動機怠速狀態啟停功能。而在車輛滑行及剎車階段，將車輛動能轉化電能，實現能量回收，為48V動力鋰電池進行充電。在車輛啟動及加速的過程中，整車控制系統自動監測車輛動力需求，通過動力系統控制策略，智能化匹配動力輸出策略。在急加速狀態下，48V助力輸出扭矩可達50-70 N·m。有了48V大功率電機的加持，48V混動系統中低速扭矩提升至220N·m，峰值扭矩可達450N·m，為用戶帶來超越同級的暢快加速體驗。

面對起步、加速、爬坡等工況，通過發動機與電機的經濟性計算適時進行電動助力，起步不遲緩，爬坡不費力，駕駛感受與現在的主流皮卡形成巨大差異。另外博格華納智能適時四驅系統，讓整車支持泥地、沙地、雪地、運動、標準、經濟，高速七種駕駛模式，實現全地形掌控。

 

最后是火星皮卡同時搭載全球領先的2000兆帕博世高壓共軌系統，通過電控單元精準控制，使得噴射柴油細化，燃燒完善，有效抑制顆粒物與NOx生成，不浪費每一滴燃油，還憑借優秀的煙度控制能力及低排放能力，真正做到了燃燒效率高、二氧化碳排放低、噪音低、省油環保。再匹配皮卡主動進氣格柵和超低風阻設計（風阻系數小于0.38）等優勢，最終實現整車節油率最高達15%，綜合油耗低至百公里6.8L，工況油耗低于同級產品8%-10%。

第三、福田火星皮卡在豪華感營造方面一騎絕塵。

打開車門，火星皮卡內飾的細膩精致撲面而來，以當前流行的豪華、科技、品質感為設計主題。根據用戶喜好，提供富有青春和時尚氣息的沉穩黑、激情橙、儒雅藍三款不同顏色內飾選擇。儀表板、座椅和門板設計型面飽滿，層次豐富。全包內飾帶來高奢質感，從車門、操控臺到座椅、中央扶手全部都是皮質軟包，坐進去不僅能享受豪華的細節和設計感，凡是駕乘時能觸及到的地方，都帶來絕佳的舒適感。座椅可進行10向電動調節，標配加熱功能，可選配通風、記憶功能，營造出一種貼心、舒適的駕駛體驗。火星皮卡采用雙叉臂前懸架+多連桿后懸架，開創皮卡舒適駕乘新境界。

火星皮卡采用科技靜音座艙，實現了品質越級。國際領先的NVH調校，讓振動感受減小30%以上，帶來舒適靜謐的駕乘體驗。即使是在崎嶇的非鋪裝路面行駛，車內依然保持安靜無噪音，沒有發動機的轟鳴，讓車主的旅途安靜悠然。

第四、福田火星皮卡在智能化配置方面打破同類皮卡天花板。

火星皮卡搭載的是特別定制的面向未來的騰訊4.0智能座艙。它擁有數字鑰匙功能，讓手機變成車鑰匙，在手機上就能實現遠程控制功能，無鑰匙進入啟動。踏進車內，就進入到集成娛樂和服務于一體的“移動新空間”。它擁有投屏交互、智能情景模擬、智能人機互動等個性化功能。互動時響應迅速，識別準確度很高，用車也能盡享智能生活、智能社交、智能出行生態。支持實時通訊、K歌娛樂、智能生活、智能社交、智能出行、投屏交互、智能人機互動等功能。深入體驗，火星皮卡搭載了14.6英寸中控屏和12.3英寸數字液晶儀表，智慧雙屏讓科技觸手可得，上手簡單，中控臺支持手機無線充電，出門再也不用帶充電線了，輕裝出行。

在智能駕駛上，火星皮卡達到L2.5級水平，擁有ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、車道保持、交通標志識別、交通擁堵輔助、前碰撞預警等等輔助駕駛功能一應俱全。智能駕駛輔助水平刷新同級別車型智能駕駛新標桿，放眼整個市場同級別車型均無出其右。

寫在最后：

福田火星皮卡的上市不但突破了國內整車皮卡尺寸最大的記錄，而且在全球皮卡界內率先量產柴油48V混動系統。這兩項突破已經讓火星皮卡在國內皮卡發展史上寫下隆重一筆。再結合火星皮卡越級提供的豪華和智能配置，以及11.68萬起售的接地氣價格，動力系統+30種核心零部件終身質保，以一己之力將讓國內皮卡市場的競爭再拉高一個層次。光是一個乘用化已經無法打動國內皮卡消費者，火星皮卡以“整車尺寸第一+首創柴油混動系統+豪華+智能”的領先優勢，勢必引領皮卡新的消費熱潮。