來自俄羅斯權威機構數據，2024年9月，俄羅斯乘用車、輕型商用車和皮卡的總銷量達到159530輛，同比增長達35.1%。1-9月累計銷售1235785輛新車，比2023年同期增加57.6%。根據俄羅斯權威專家預計，全年俄羅斯新車銷量有望增長45-50%，至少達到150萬輛。可以看出，這是一個巨大的市場。

皮卡方面，2024年9月，皮卡銷量為2749輛，同比增長58.4%。1-9月皮卡累計銷量為20483輛，同比增長達68.1%。預測2024年這一細分市場銷售額增長在35-40%之間。該銷量數據僅統計C端個人用戶皮卡銷量，不含政府采購等。

以下為各品牌皮卡具體銷量解析。

江淮JAC皮卡以637輛排在9月皮卡品牌銷量第一名，同比增長47.1%。1-9月，江淮皮卡累計銷量達到3819輛，而去年前9個月僅銷售1501輛皮卡，同比增長高達154.4%。

江淮皮卡之所以能在9月皮卡銷量中登頂，得益于其熱銷車型的多樣化。其中，江淮T9悍途的9月銷量為381輛，江淮T8 PRO的9月銷量為184輛，而江淮T6的9月銷量為19輛。從這個銷量構成可以看出，俄羅斯消費者并不是類似巴西等國消費者，一味追求更便宜的皮卡，反而更愿意消費更高配置的皮卡。

長城皮卡銷量排在第二，9月銷量為530輛，同比增長54.1%。不過前9個月總銷量仍然排在第一，累計銷售5268輛，與去年9個月銷售3372輛相比，增長達56.2%。車型方面，金剛炮銷量第一，本月銷量達到519輛，1-9月累計銷售4374輛。金剛炮是去年9月才在俄羅斯開始銷售上量的，短短1年時間，火箭一般升到了皮卡車型銷量冠軍位置。這款車的產品力讓俄羅斯消費者一見鐘情。

長安皮卡排在品牌榜第三，9月銷量為410輛，同比增長高達127.8%。1-9月累計銷量達到2019輛，去年同期僅為388輛，同比增長高達420.4%。長安本月銷量這么好的主要功臣來自于長安覽拓者。長安覽拓者HUNTER PLUS本月銷量達到407輛，排在了車型榜的第二名位置，可以說是異軍突起。

UAZ瓦茲皮卡排在第四，9月銷量為302輛，同比增長4.9%。1-9月累計銷量為2912輛，同比增長28.6%。UAZ瓦茲皮卡為俄羅斯當地品牌，僅有一款皮卡車型2363皮卡。UAZ瓦茲皮卡被眾多中國皮卡車型所包圍，壓力還是比較大的。

SOLLERS皮卡排在品牌第五，9月銷量為328輛。1-9月累計銷售2012輛。SOLLERS目前的皮卡銷售主力是ST6車型。ST6其實是江淮T6的換殼產品。最早在哈薩克斯坦組裝，2019 年就出現在俄羅斯市場上。 ST6與江淮T6的不同之處在于簡化的前格柵（無鍍鉻）等。柴油版車型于去年11月份開始銷售，汽油版于去年12月開始銷售。它符合歐5環保標準。

其他皮卡方面，福田皮卡排在第9位，9月銷量為56輛，1-9月累計銷售493輛，同比增長高達4830%，也是在俄羅斯處在瘋狂增長之中。鄭州日產9月銷量為37輛，1-9月累計銷售360輛，同比下滑較嚴重，在眾多中國品牌的瘋狂涌入之下面臨激烈競爭壓力。三菱L200的9月銷量為94輛，豐田Hilux的9月銷量為79輛，福特Ranger的銷量則為48輛，五十鈴D-MAX為46輛。

寫在最后：

在自由競爭狀態下，俄羅斯市場的中國皮卡瘋狂增長，無論是長城、江淮、長安還是后進入的福田等品牌均取得越來越好的成績。然而，俄羅斯從今年10月1日起，已經頒發了提高進口汽車報廢稅的新規定。從10月起，車輛的報廢稅率將根據車型不同提高70%至85%，并且從每年1月開始，稅率將按照10%-20%的比例進行調整。

在這樣的緊箍咒之下，俄羅斯皮卡市場將發生怎樣的變化還是巨大的未知數。從俄羅斯的本國利益出發，當然是希望更多的中國品牌在俄建廠，把更多的先進技術、零部件配套體系以及更多的就業機會帶到當地。然而，由于俄烏戰爭陷入膠著狀態，該地區存在巨大的動蕩風險，也讓眾多中國車企當地重大投資顧慮重重。我們將持續關注新稅之下，俄羅斯的皮卡市場變化。