2019年汽車行業內發生了很多大事件，其中嚴查超載、治理“大噸小標”對貨運行業造成了較大的影響。

眾所周知，今年1月1日起，我國取消了總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，給眾多小規模貨運車主帶來了福音，但這并不意味著有的人就可以鉆利好政策的縫隙。從嚴治理“十噸王”不僅給數千名貨運司機討回一個說法，更是給道路安全鏟除了巨大的威脅，也還藍牌貨運車主一個良好的用車環境！

與此同時，擁有著“轎車車頭，微卡貨箱”的跨界皮卡則進一步受到行業關注。在我國，騏鈴T100S自誕生之日便有著“拉貨王”的稱號，更憑借轎車式的內飾布局獲得車主高度評價。

騏鈴T100S在皮卡車型中是最能載貨的，單排貨箱長度達2.7米，核載質量高達995kg，接近一噸，比普通皮卡甚至高出一倍，在微卡面前也不遜色。

在車型產品線上，騏鈴T100S非常合理，完全為經濟和實用型用戶著想。除了有單排、雙排車型外，還增加了美觀度更高的貨箱下包圍選擇。除了擁有平底貨箱、可以三面開是騏鈴T100S的優點外，可以更改為貨柜、倉柵等多種形式的特征都是該車最亮眼的地方。

騏鈴T100S貨箱內部無鼓包，增加貨箱底部實際使用面積，便于放置大件家具等物品，給貨物帶來更高的安全感。另外，該車的細節設計非常人性化，貨箱地臺低，這樣就便于用戶在裝載較重物品時更加省力，給貨運人員帶來較大的便捷性。該車在采用了非承載式底盤結構的同時，還增加了兩個縱向加強梁，能夠提供更加出色的承載能力。

這些設計，都是我國其他皮卡車不可比擬的，實實在在為貨運司機考慮，全面提升實用性。

要說平底貨箱皮卡，在我國汽車市場也并非罕見，但唯有騏鈴T100S擁有柴/汽油雙燃油車型，其也是我國唯一一款擁有柴油版的三面開平底貨箱皮卡。

在我國西南以及多山地區，為應對更多復雜的環境，扭矩更大的柴油皮卡最受歡迎。騏鈴T100S柴油版搭載經典五十鈴2.8T柴油發動機（4JB1），最大功率為78kW，最大扭矩為225N•m。該動力系統是國內皮卡市場當之無愧的“機皇”，其發動機的多項設計至今不過時，可靠性和穩定性在行業和用戶中有口皆碑，“五十萬公里無大修”更是老用戶對這臺發動機的最佳形容。

對于騏鈴T100S這樣一臺需要常常重載的經濟型皮卡來說，4JB1可以提供出色的扭矩輸出，即使是重載狀態下，油耗和動力都令人滿意。該車百公里油耗僅為8L左右，再配合上T100系列極其優惠的售價，“回本”、“創富”、“奔小康”…這些就只是時間問題。

騏鈴T100S汽油版搭載排量為2.2L的V22發動機，最大功率為82kW，扭矩185N·m。全系車型售價5.58萬元起，真正做到了經濟、實惠、性價比高。

騏鈴T100S雖然是一款工具型皮卡，但該車配備多種實用配置，可滿足日常家庭出行所需。

該車內飾整體布局簡潔大氣，采用黑+棕的配色，并具有仿木紋裝飾板，增加時尚氣息。皮質座椅、自動恒溫空調、中控大屏、無骨雨刷、隱藏式天線等配置均在騏鈴T100S車型上有所體現，檔次更高，給用戶帶來極高的駕乘體驗感。這都是同級別其他皮卡無法比擬的。

騏鈴T100S屬于皮卡車，因此該車可以享受皮卡車的利好待遇。比如，騏鈴T100S不用粘貼反光條，可以隨意出入放開皮卡進城的城市，是更多城鎮創業用戶的最佳選擇。

如今，我國取消了總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，未來騏鈴T100S的用戶用車更加方便，無論是商業用戶還是個體用戶，騏鈴T100S都是最好的回本利器。比如在三四線城市做個體商的用戶，完全可以做到自己拉貨、送貨，免了很多的雇傭費和租車費用，由于騏鈴T100S的用車成本低，可以助你在很快的時間內賺回本錢，何樂而不為？

對比常規皮卡車型，騏鈴T100系列皮卡憑借7萬元以內的產品售價可以博得眾多工具型皮卡用戶的青睞。而該車平底貨箱結構、貨箱欄板三面開，可以使用戶在用車時拉的更多，效率更高，跑的更快，是創富者的不二之選。