原本是再普通不過的一個周六，偌大的北京城卻被一場聲勢非凡的“賽麟之夜”活動刷屏了。一時間，無論是廣播電臺、電梯間廣告，還是朋友間的神侃，都高頻次地出現了“賽麟”、“鳥巢”、“杰森·斯坦森”、“吳亦凡”這些名字。但在此之前，知道賽麟為何物的人實在是屈指可數。

當賽麟汽車品牌創始人史蒂夫·賽麟、賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士與好萊塢著名影星杰森·斯坦森一起喊出“OWN THE ROAD”的口號時，鳥巢體育場中數萬名觀眾將現場氛圍推向了高潮。這家美國超跑制造商，以一場別開生面的品牌大秀讓人們記住了它的名字和它的故事。

賽麟汽車究竟是何來頭？

賽麟是個地道的美國品牌，由前賽車手史蒂夫·賽麟于1983年創建，以生產限量級高性能民用和比賽用跑車聞名，有“世界超跑之王”的美譽。在此之前，賽麟曾讓已經沒落的福特旗艦超跑——福特GT40重新煥發活力，并為其開發出了一整套全新的機械增壓發動機（現廣泛用于福特品牌皮卡、SUV以及高性能車上）。

在福特百年歷史名人堂中，史蒂夫·賽麟高居第三，僅次于福特汽車公司創始人亨利·福特和福特GT的開創者卡羅·謝爾比。

也許你會質疑賽麟遠不及法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁聲名顯赫，但在超跑比賽當中，賽麟卻贏得了最多的冠軍。甚至在私人車主參與的比賽中，賽麟S7贏得冠軍數量也超過了同時期這5個超跑品牌所贏得的總和。至于它知名度不高的情況，原因其實很簡單：賽麟車實在是太貴了！能消費得起的人絕對屬于富豪級別。

賽麟如何與中國結緣？

說到賽麟汽車和中國的緣分，有一個人不得不提，他就是賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士。2009年，王曉麟博士攜美國賽麟國際汽車公司并聯合國內多家企業和機構共同投資設立江蘇賽麟汽車科技有限公司。

2014年，賽麟攜S7首次登陸中國。3年后，賽麟開始在華投資建設智能化整車生產基地，產品線覆蓋整個中高端轎車、SUV和超跑。如今，這座位于江蘇如皋的世界級整車生產基地即將投產，一期規劃產能22萬輛/年。

據王曉麟博士透露，美國賽麟會是研發總部和美國銷售總部，賽麟中國會是賽麟的全球制造總部，未來不管是銷往中國，還是銷往美國、歐洲，都將由中國來生產。賽麟的產品定位仍然是高端車，而且均具有超跑基因。

新產品競爭力幾何？

已在海外市場上市的賽麟S1則延續了S7的經典兩門兩座、中置后驅設計，采用賽車上廣泛應用的全碳纖維車身外板輕量化技術，推重比領先全球。S1車身外廓尺寸4356×1938×1191mm，軸距2477mm。

賽麟S1搭載2.2L渦輪增壓直噴發動機，其高性能版發動機最大輸出功率達到336kW(457hp)，峰值扭矩577N.m，最高時速可達290km/h，百公里加速僅需3.5秒。

賽麟將采用哪種銷售模式？

賽麟已在北京和上海開設了體驗店，下一步還將在廣州和深圳進行布局。“賽麟目前不會把網絡直銷作為主要的銷售渠道，對于賽麟這樣的超跑而言，更需要體驗式營銷。”王曉麟博士說道。