近日，微信公眾號“AutoLab”連續發布有關江蘇賽麟汽車科技有限公司（“賽麟公司”）的不實文章，嚴重損害了賽麟公司聲譽。部分不明真相的媒體對Autolab的不實報道進行了引用和轉載。
11月11日，賽麟邁邁兩款定制版車型在天貓旗艦店正式上市，分為櫻桃小丸子定制版和運動定制版，補貼后售價分別為15.88萬、16.88萬元，天貓旗艦店訂金分別為508元和666元，提供3年50%車款回購、贈送并免費安裝充電樁等服務。新車定位為城市小跑車，動力上采用三...
10月18日美國超跑開創者——賽麟（SALEEN）在拉斯維加斯發布了2020年參加GT4組別的比賽用車——賽麟GT4的概念車，彰顯攫取更優賽道成績的野心。
當中國車企砥礪三十年，造車水平終于能夠對標國際主流量產品牌，開始將超跑產品作為品牌名片時。仿佛“空投”至汽車圈的華人王曉麟忽然提出 “在中國普及超跑”計劃，備受非議似乎也在情理之中。
賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟日前公布了旗下全新車型-邁邁售價為13.88萬元，與smart fortwo 66千瓦硬頂動擎版保持一致，新車定位為城市小跑車，動力上采用三元鋰動力電池組，在快充模式下，半小時可充30-80%的電量，NEDC續航里程達到305公里，最大續航里程可達...
上篇講到王曉麟造車過程中的三場官司，按結果，王曉麟贏了兩場，和了一場。按數量，也不算太多，遠遠比不上王健林的222場官司。但是，下面這一場官司，我就只能用“詭異”兩個字來形容了。
根據網絡媒體的報道，王曉麟從2007年下海造車，十多年來，官司不斷，可以說他的造車之路真的是一條“打造”汽車之路：一邊打官司，一邊造汽車。這篇文章扒閱了大量的法庭文件，力圖還原王曉麟打過的各種官司。
這是第四篇對賽麟和王曉麟的扒皮調查。前面說過，7月20日，新進入中國市場的賽麟汽車在鳥巢高調如奧運會開幕式一般的品牌發布會讓汽車圈熱鬧了好一陣子，賽麟汽車的董事長王曉麟和一個自媒體人的“約架”更是讓賽麟汽車進入了一個褒貶交織的輿論旋渦。在漫天...
《扒皮》第二篇考證了，賽麟的賽績是牛逼的，很多罵賽麟的文章也不否認這一點。說賽麟賽績造假的，你可能真的是傳說中的豬隊友。到目前為止，我對賽麟汽車談不上好感，也談不上惡感，但是對史蒂夫·賽麟本人和賽麟汽車的賽績表示尊重。賽麟的賽績證明賽麟的賽...
我一向來對稱王稱霸就很反感，記得N多年前，有電視機廠叫自己的電視機畫王，畫霸，后來還有什么王中王，霸中霸的。我當時還是在報界實習的一枚青澀小鮮肉，寫了一篇文章痛批這種稱王稱霸的標簽，結果我自己被主編痛批了一頓不務正業。
【這個系列的第一篇文章是10來天前寫的，前前后后花了10多天時間寫完這個系列。我覺得有必要在這里先聲明一下：扒皮路上，沿途風景各異，我的心情也隨之變化，這里記錄的是我扒賽麟的皮的路，不是你扒的，也不是扒你的。看得你感同身受，不必點贊，直接打賞。...
原本是再普通不過的一個周六，偌大的北京城卻被一場聲勢非凡的“賽麟之夜”活動刷屏了。一時間，無論是廣播電臺、電梯間廣告，還是朋友間的神侃，高頻次地出現了“賽麟”、“鳥巢”、“杰森·斯坦森”、“吳亦凡”這些名字。但在此之前，知道賽麟為何物的人真...
在美國跑車界有這樣一種說法：“教皇也許會偶爾開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。”就是這樣一家神乎其神但只有極少數頂級富豪可以享有的超跑品牌，正在緊鑼密鼓布局中國市場。這一次，他們不僅僅要賣超跑，還要在中國為消費者造跑車。
美國賽麟品牌于2014年啟動了國產化項目，在后續成立了合資公司——江蘇賽麟，并聘請好萊塢著名動作影星杰森·斯坦森為品牌代言人。目前賽麟汽車已經在南通布局了2家工廠，一期工廠規劃年產能分別為15萬輛、7萬輛。
7月1日，賽麟首款國產車型——A00級純電動轎車“邁邁”在2019世界新能源汽車大會首發亮相。新車的定位和smart相似，配備了6安全氣囊，可支持45%爬坡度（按照美國軍方的要求進行設計），后懸則采用超跑才有的多連桿懸掛，補貼后起售價預計在10萬元上下。
以生產限量級高性能民用和比賽用跑車聞名，有“世界超跑之王”美譽的美國賽麟，于2014年啟動了國產化項目，并在后續成立了合資公司——江蘇賽麟。美國賽麟董事長、江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼首席執行官王曉麟博士在與網上車市社長李安定會晤時表示：江...
